Novo Titanic para 2016: Bilionário australiano Clive Palmer divulga projetos preliminares

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ATUALIZAÇÃO maio/2016 - As recentes atualizações na imprensa mundial dão conta de que a viagem inaugural do proposto "Titanic II" de Clive Palmer agora acontecerá em 2018, no entanto até a atual data, fevereiro de 2016, a construção do suposto navio não teve início, oficialmente não há obras. Desde maio de 2014 nenhuma atualização sobre o projeto foi feita no site oficial da empresa 'Blue Star Line', e não há esclarecimento sobre as insistentes repetições de anúncios relacionados a viagem de estreia, considerando que não há qualquer obra em andamento. *** Vale ressaltar que a construção do verdadeiro Titanic consumiu exatos três anos de obras, o que torna ainda mais inexplicáveis as alegações de que a proposta réplica consumirá menos de 2 anos de obras e ficará pronta em 2018.

Notícia atualizada AQUI 

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O bilionário australiano Clive Palmer anunciou em abril de 2012 um projeto insólito: construir um novo Titanic, incorporando no novo navio as atuais tecnologias e aparatos de salvamento que estejam em acordo com as atuais exigências das leis de segurança, mas mantendo tanto quanto possível o visual externo e interno do navio original, naufragado em 15 de abril de 1912 enquanto em percurso entre a Inglaterra e os Estados Unidos, onde morreram mais de 1.500 pessoas. O audacioso projeto de Clive Palmer foi recebido pela comunidade de admiradores e entusiastas com um misto de admiração, curiosidade, repúdio, animação, descrença e muitas dúvidas.

Há três meses o anúncio de Clive Palmer têm alimentado imensamente as discussões, os sonhos e a opinião pública ao redor do mundo, especialmente nas redes sociais, onde concentram-se boa parte dos admiradores e entusiastas "Titânicos", por assim dizer. Confira a matéria a seguir, que foi agora composta com base no 1º projeto divulgado pela empresa finlandesa "Deltamarin", responsável pela formulação, revisão e adaptação do pretendido navio, que deverá fazer sua 1ª viagem em 2016.

Vale ressaltar que desde 1997, época em que foi lançado o filme Titanic, que tornou-se grande sucesso de público e grande vencedor do Oscar, já houveram mais de 10 anúncios de construção de novos "Titanic's". Alguns destes anúncios receberam massiva cobertura da imprensa mundial, inclusive no Brasil. No entanto nenhum destes projetos saiu do papel, quer seja por que foram meros golpes de publicidade, por não obterem o financiamento necessário ou por se tratarem de tentativas de obtenção de dinheiro com a arrecadação voluntária de apoiadores.

Tudo o que houve de Clive Palmer desde abril de 2012, são anúncios "engessados" pelas agências de notícias ao redor do mundo. A construção ainda não começou, nem mesmo houve aprovação final das plantas da proposta para o "novo Titanic."

Acompanhe

O bilionário australiano Clive Palmer, que anunciou em abril passado sua pretensão de construir uma réplica operacional do Titanic, informou nesta terça-feira (17 de julho) que sua versão moderna do navio terá um novo "compartimento de segurança", além da primeira, segunda e terceira classes do original. Ao apresentar as plantas preliminares e projetos do novo Titanic, que será construído na China, o magnata da mineração afirmou que a embarcação terá os nove compartimentos originais e um adicional de segurança.

"Isso serve para garantir que o navio seja perfeitamente condizente com as normas atuais de segurança", explicou Palmer em uma declaração à AFP. "Também irá aumentar a área acessível aos passageiros", acrescentou. "O novo compartimento terá botes salva-vidas, calhas e tobogãs de evacuação, assim como novos cômodos comuns a todos os passageiros."

Palmer disse que as plataformas mais altas irão abranger os salões, escadas, cabines e outros cômodos semelhantes aos do Titanic original, que naufragou em 15 de abril de 1912, após colidir com um iceberg em seu trajeto para Nova York.

Contudo, os planos da Deltamarin, companhia finlandesa responsável pelo design e engenharia do navio, também incluem novas escadas de emergência e elevadores de serviço, além de um convés inferior remodelado para conter as acomodações da tripulação, lavanderia e a maquinaria.

O exótico bilionário anunciou que a primeira viagem do Titanic II está agendada para o fim de 2016, quando deve partir da China em direção à Inglaterra para depois seguir seu trajeto original até os Estados Unidos. O interesse foi "extraordinário", disse.

Palmer afirmou que o navio terá um cassino, mas haverá "restrições rígidas" sobre quem poderá jogar. "Haverá uma espécie de triagem para garantir que as pessoas que joguem tenham dinheiro para bancar as apostas", disse ele, segundo a Associated Press na Austrália.

O empresário, que tem uma fortuna estimada em Aus$3,85 bilhões (US$ 3,96 bilhões), de acordo com a revista australiana BRW, contou que a proa do Titanic II terá aproximadamente um metro a mais de comprimento do que o original, para dar mais "estabilidade".

"No entanto, mantivemos a essência do Titanic com a primeira, segunda e terceira classes. Eu acho isso muito importante", considera Palmer. "Assim, se você comprar uma passagem para a terceira classe, poderá dividir o banheiro, sentar em uma longa mesa para jantar para comer um ensopado irlandês e dançar todas as noites", brinca o empresário, que diz que ele próprio vai viajar de terceira classe.

Palmer não confirmou o valor do projeto, mas afirmou não estar buscando parceiros financeiros para reconstruir o navio, cujo naufrágio completou um século. "Se você procura parceiros, as coisas podem não se concretizar. Isso é apenas para eu dar um pequeno passeio ao redor do mundo", disse.

Houve certo ceticismo quando Palmer anunciou em abril seus ambiciosos planos de construir o Titanic II com as mesmas dimensões de seu antecessor. Embora ainda não tenham sido aprovadas, para Palmer, as plantas demonstram o compromisso de sua companhia, a Blue Star Line, com o projeto, e permitem que a chinesa CSC Jinling Shipyard inicie os trabalhos.

O navio terá 269 metros de comprimento (como nitidamente descrito no projeto) e uma tonelagem bruta estimada de 65.000 toneladas. O Titanic original, construído em Belfast, na Irlanda, afundou em sua primeira viagem, de Southampton para Nova York, matando mais de 1.500 pessoas, entre passageiros e tripulação.

Observação: O gráfico abaixo não faz parte da divulgação oficial e não incorpora todas as alterações propostas pelo projeto provisório recém divulgado. A imagem foi reeditada e reelaborada pelo Titanic em Foco tomando por base as claras informações contidas no projeto provisório.

Novas leis de segurança no mar em 2010

Devido à Convenção SOLAS de 2010 (sigla inglesa para “Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida no Mar”), a construção de um navio exatamente idêntico ao Titanic agora é completamente impossível de ser concretizada. Depois desta convenção, fixou-se que em virtude da prevenção de incêndios, a utilização de madeira em larga escala nos interiores de navios é atualmente ilegal. Isto gera um veto parcial para uma réplica exata do Titanic, que continha grande concentração do apainelamento de suas paredes feito unicamente com madeiras diversas.

A instalação de botes salva vidas no topo dos transatlânticos, assim como eram no Titanic original, também agora é proibida por lei. As normas atuais desta convenção exigem que os botes de salvamento sejam montados a não mais do que 15 metros acima da linha d'água.

Deste modo, uma réplica do Titanic que siga exatamente o padrão visual do verdadeiro navio em 1912, estaria hoje totalmente fora da lei caso não respeitasse, em primeiro lugar, a recente regra básica para disposição de botes. E é exatamente por este motivo que o projeto para a pretendida réplica do Titanic de Clive Palmer apresenta uma relocação evidente da posição dos botes salva-vidas, que efetivamente serão obrigados a estarem instalados na porção mediana do navio, muito mais próximos à linha d'água do que no navio original, naufragado em 1912.

Plano prévio provisório oficial para o novo Titanic, previsto para 2016

O projeto abaixo, divulgado na terça-feira, 17 de julho de 2012, demonstra claramente que haverá a incorporação de mais um pavimento ao novo navio, exatamente entre os conveses C e D. A ilustração retrata com clareza que neste andar adicional, chamado "Convés de Segurança", estarão instalados os modernos botes salva-vidas operacionais, que efetivamente serão utilizados como aparato de segurança em caso de emergência.

Os tradicionais botes salva vidas como no verdadeiro navio também estarão presentes, mas atuarão unicamente como réplicas estacionárias ou balsas de passeio turístico. As réplicas dos antigos botes, por lei não poderão ser utilizadas como equipamento de segurança. Conforme determina a decisão da "Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida no Mar", de 2010, os novos navios construídos desde então são obrigados a instalar seus barcos de salvamento a não mais do que 15 metros acima da linha d'água (no Titanic original eles foram instalados a 18 metros acima da água).

O "novo Titanic" proposto pelo magnata Sarel Gous em 2000

Em junho do ano de 2000 o magnata dos negócios sul africano, Sarel Gous, propôs a construção de um “Titanic II”. Gous na época anunciou que possuía os desenhos originais do famoso navio e agora queria realizar seu sonho. O milionário manteve conversações com o departamento técnico do estaleiro Harland & Wolff, em Belfast, Irlanda do Norte (o mesmo estaleiro que havia construído o navio original entre 1909 e 1912), e o estaleiro apresentou a proposta para o Conselho da Cidade de Belfast. O custo do projeto foi fixado, e o preço na época ficou em torno de 500 milhões de libras. Gous tinha considerado anteriormente a construção do navio na cidade de Durban, na África do Sul, mas encomendou um estudo de viabilidade para o projeto com a Harland & Wolff

Em Novembro de 2000 Sarel Gous assinou um acordo com uma empresa sediada em Mônaco para financiar a construção do novo navio, e afirmou que a construção começaria nos próximos nove meses. A empresa que iria operar a réplica do Titanic pretendia-se que fosse uma nova “White Star Line”, ou seja, o plano era de que a extinta empresa fosse reativada como operadora de transporte de passageiros. A original White Star Line já havia interrompido suas operações havia 66 anos no ano de 2000, (em 1934) quado foi fundida à Companhia Cunard Line.

O novo Titanic de Sarel Gous havia sido planejado para ser muito parecido com o primeiro, o projeto previa que ele teria os interiores remodelados como um moderno navio de cruzeiros e seria maior do que o Titanic original. No entanto, no início da proposta a intenção de Sarel Gous era a de construir uma cópia exata, mas com botes salva-vidas suficientes. Se o navio proposto por Gous tivesse sido construído, ele teria 290 metros de comprimento e 33 metros de largura.

Em 2006 o projeto da réplica planejada por Sarel Gous foi abandonado devido aos altos custos e a baixa adesão e apoio ao projeto. A última sobrevivente do Titanic, Millvina Dean (ao lado), falecida em 2009, enquanto viva registrou o seu repúdio à esta proposta de reconstrução.

Crédito

Com informações de Notícias Terra
Reedição de texto e imagens - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Nota: O Titanic em Foco não é simpático à proposta da construção do "novo Titanic". A notícia é agora divulgada unicamente sob caráter informativo.