Qual era o tamanho do Titanic?

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A Olympic Class, como era chamada a classe à qual o Titanic pertencia, foi pensada e projetada para ser a classe dos maiores navios já construídos, assim sendo, em 1912 o RMS Titanic confirmava todas as expectativas, ele era realmente o maior navio do mundo. Juntamente com o seu navio-irmão, o RMS Olympic, eles eram as últimas e mais grandiosas obras da engenharia naval.

Todas as realizações técnicas, tanto as antigas quanto as novas, são um infinito mar de números, dados e estatísticas; nesta matéria pinçei apenas algumas das principais medidas me utilizando de dados comparativos para que se possa entender com mais proximidade o quão grande foi este navio. A idéia de dimensão ficará bem mais clara com a utilização destas comparações.

AcompanheO RMS Titanic: pesos, números e medidas

COMPRIMENTO 269,1 M. ...... LARGURA 28,2 M. ...... ALTURA TOTAL: 71,25 M. (INCLUINDO OS DOIS MASTROS) ...... ESPESSURA DO CASCO: 2,54 CM. ...... QUANTIDADE DE REBITES: 3 MILHÕES ...... PESO: 46.328 TONELADAS (QUARENTA E SEIS MILHÕES, TREZENTOS E VINTE E OITO MIL QUILOS) ...... CAPACIDADE MÁXIMA DE PESSOAS: 3.547 ...... ÂNCORAS: 5 AO TOTAL - DUAS ÂNCORAS PENDENTES À BOMBORDO E ESTIBORDO COM 7.800 KG CADA, UMA ÂNCORA RESERVA CENTRAL NA PROA COM APROX. 16.000 KG, UMA ÂNCORA PEQUENA RESERVA SOBRE O CASTELO DE PROA COM 640 KG E UMA ÂNCORA RESERVA SOBRE O CASTELO DE POPA COM 1.290 KG ...... HÉLICES: 3 HÉLICES DE BRONZE: DUAS HÉLICES LATERAIS COM TRÊS PÁS (7 m. de diâmetro) E UMA HÉLICE CENTRAL COM QUATRO PÁS (5,2 m. de diâmetro) ...... LEME: 24 M. DE ALTURA, FORMADO POR 6 PARTES, PESO 101 TONELADAS ...... CHAMINÉS: 04 CHAMINÉS COM ABERTURA OVAL ( 7,30 M DE LARGURA TOTAL E CERCA DE 22 M. DE ALTURA).

Abaixo estão as figuras comparativas utilizadas nas demonstrações. São todas figuras bem próximas da nossa realidade, portanto facilitam o entendimento quando colocadas em comparação com as reais dimensões do navio.

Olympic e Titanic eram do mesmo tamanho?

Olympic....................................................... Titanic

02 de Março de 1912 - O Olympic (esquerda) adentra a doca Thompson (em Belfast, Irlanda do Norte) para efetuar os reparos na hélice de bombordo, após perder uma de suas pás em uma colisão com um banco de areia submerso em fevereiro. O Titanic (direita) em estágios de finalização têm sua viagem inaugural cancelada e remarcada para 10 de abril. Esta seria uma das últimas imagens dos dois navios-irmãos lado a lado.

A curiosa impressão de que o Olympic (esquerda) é maior que o Titanic, é devido ao simples fato de que o Olympic se encontrava ligeiramente mais próximo da lente do fotógrafo, ou seja, uma ilusão de ótica.

Os dois navios-irmãos mediam 269 metros de comprimento e tinham também a mesma largura e altura (algumas fontes dão conta de que o Titanic media 10 cm a mais, ou seja 269,1 m.). Porém o “trono” de maior navio do mundo oficialmente pertencia ao Titanic devido à seu peso adicional: O Titanic pesava 1.004 Toneladas a mais que seu navio-irmão, ou seja, 1 milhão e 4 mil quilos a mais que o Olympic (46.328 Toneladas do Titanic contra 45.324 Toneladas do Olympic).

As dimensões métricas
Acompanhe as dimensões métricas deste gigante do passado.

Segue abaixo uma outra comparação

O transporte de passageiros no Atlântico Norte era a "mina de ouro" na época em que o Titanic foi construído. A imigração impulsionava este negócio enquanto que esta era também a única via de ligação entre a Inglaterra e os Estados Unidos e entre os continentes, numa época em que a aviação ainda "engatinhava" e as companhias aéreas não existiam. A empresa White Star Line planejou a construção da Olympic Class - Olympic, Titanic e Britannic - com intuito de ganhar ainda mais clientela e disputar com a companhia rival, a Cunard Line, o lucrativo transporte destes passageiros. Para conseguir este feito a White Star Line não apostou em velocidade, visto que a construção de seus três gigantes navios estava voltada para o luxo, ou seja, o tamanho e o conforto seriam seus grandes atrativos.

Na comparação abaixo entenda a co-relação de dimensões entre o Titanic, da White Star Line e o RMS Mauretania, o maior navio do mundo na época, da Cunard Line ( o RMS Mauretania era o navio gêmeo do RMS Lusitania ).

*** O RMS Mauretania e o RMS Lusitania, que eram os maiores navios do mundo, já haviam perdido o posto para o RMS Olympic em 1911. O Titanic só veio reconfirmar esta perca em 1912, quando entrou em serviço superou até mesmo o seu gêmeo RMS Olympic, pois media 10 centímetros a mais e era 1004 toneladas mais pesado.

O peso

Quanto pesaria um navio tão grande como este? Veja nas descrições abaixo.

***Se esta frota de 46.328 carros fosse colocada numa fila única, onde os carros ficassem encostados uns aos outros, resultaria num congestionamento com 182 Km de comprimento!!! ( considerando-se que cada carro - modelo GOL - tem cerca de 3,93 m de comprimento )

As hélices

O RMS Titanic era dotado de três hélices, as quais eram o ponto culminante do sistema propulsor. Haviam duas hélices laterais de três pás - que eram as maiores - e uma hélice central de quatro pás que era ligeiramente menor que as primeiras.

Na foto ao lado a hélice central parece ser maior do que as hélices laterais, o que é causado por uma ilusão de ótica, dado que as hélices laterais eram afastadas e a hélice central estava bem mais próxima da lente do fotógrafo.

O leme

O leme é parte final e principal do sistema de controle da direção em um navio. O principio de funcionamento consiste em desviar o fluxo da água de modo que através de uma dupla de ação/reação conseguir levar o navio para a posição pretendida.
O leme do Titanic era formado por seis partes unidas e pesava 101 Toneladas.

As chaminés

A característica exterior mais marcante no Titanic era, sem dúvida, as enormes chaminés responsáveis pela eliminação dos gases da queima de combustível, o carvão. O Titanic possuía quatro chaminés, sendo a última delas ( a 4ª, à ré) conhecida como chaminé "decorativa", visto que era dispensável na eliminação dos gases das salas das caldeiras, que se localizavam mais à frente. A introdução da 4ª chaminé veio com o intuito de complementar a simetria do Titanic e engrandecer ainda mais o aspecto do navio.

***Vale ressaltar que a 4ª chaminé, conhecida como "decorativa", não era funcionalmente inválida, pois atuava na eliminação da fumaça das cozinhas, eliminação da fumaça da lareira da Sala de Fumantes da 1ª classe, eliminação dos gases da sala de máquinas e também servia como duto de condução de ventilação para várias partes do navio. Seu grande e principal diferencial era de que ela não expelia uma grande quantidade da conhecida fumaça negra assim como as outras; no entanto em determinados momentos, quando as cozinhas ou a lareira da Sala de Fumantes da 1ª classe estivesse em funcionamento, a 4ª chaminé expelia uma quantidade moderada de fumaça.

A âncora central

A imagem à esquerda mostra o momento em que a âncora central do Britannic (o navio-irmão do Titanic) foi colocada à bordo. Na imagem à direita vê-se a âncora do Titanic ainda em seu local original nos escombros do navio.

A âncora é um instrumento pesado que ao ser baixado prende-se em fundos rochosos, lodosos ou arenosos, fixando temporariamente o navio na posição desejada.
No Titanic havia cinco âncoras ao total, mas apenas duas delas pendiam do costado na proa. A maior de todas elas era a âncora reserva central, que ficava em posição de repouso sobre um compartimento na parte frontal da proa do navio. Esta âncora fora fabricada pela empresa Hingley's of Netherton da Inglaterra e pesava 16 toneladas.

O Titanic continua sendo o maior navio já construído?

Já se perguntou por quanto tempo o Titanic estaria no posto de maior navio do mundo?

O Titanic, juntamente com seu navio irmão, Olympic, eram realmente os maiores navios do mundo, não havia transatlântico que desafiasse este trono em 1912. Os dois gigantes haviam vencido as dimensões dos dois navios irmãos da Cunard Line, o Mauretania e o Lusitania, ultrapassando-os em 30 metros.

RMS Lusitania - 239.88 m.......................................RMS Mauretania - 240.8 m

O “trono” de maior navio do mundo pertencia ao Titanic, pois este media 269,1 m, ou seja, míseros 10 centímetros a mais que seu irmão, o Olympic, que media exatos 269 m. Além de que o Titanic pesava 1.004 Toneladas a mais que seu gêmeo, ou seja, o Titanic pesava 1 milhão e 4 mil quilos a mais que o Olympic.

Porém este reinado duraria apenas e tão somente 14 meses caso o Titanic não houvesse naufragado em sua 1ª viagem, pois em 20 de junho de 1913 partiria em sua primeira viagem o navio alemão SS Imperator, e este ultrapassava o comprimento do Titanic em 6 m e 90 cm, medindo exatos 276 m, contra os 269,1 m do Titanic. E além de ser maior no comprimento, o Imperator pesava 52.117 Toneladas contra as 46.328 Toneladas do Titanic, ou seja, o Imperator ultrapassava o Titanic em 5.789 Toneladas ( 5 milhões, setecentos e oitenta e nove mil quilos).

...bbbSS Imperator, o navio que roubaria

.......bbb....o título do Titanic em 1913,

................276 metros de comprimento.

Não houve oportunidade para esta “passagem de faixa” entre Titanic e Imperator, visto que o Titanic naufragou em 15 de abril de 1912, cedendo o posto de maior navio do mundo ao seu navio irmão, o Olympic, que suportou este título até o momento em que o Imperator fez sua primeira travessia, em julho de 1913.

Os anos e décadas se passaram e obviamente os navios evoluíram ao mesmo passo em que evoluíram os métodos de construção e a tecnologia. Assim então surgiram maiores, melhores e mais luxuosos navios, em outros estilos obviamente, e que há muito ultrapassaram as “modestas” medidas do Titanic, o qual foi um gigante do distante ano de 1912.

Hoje o título de maior navio de passageiros do mundo pertence ao MS Allure of the Seas e ao MS Oasis of the Seas, dois navios de cruzeiro de alto luxo que pertencem à companhia Royal Caribbean International, a maior empresa de cruzeiros marítimos do mundo.

O Allure of the Seas fez sua viagem inaugural em 01 de dezembro de 2010.

Acompanhe o gráfico comparativo

Assista abaixo a reportagem do FANTÁSTICO com a divulgação do navio OASIS OF THE SEAS, o navio irmão do ALLURE OF THE SEAS, cujos quais têm exatamente o mesmo comprimento.

Uma visão geral dos interiores do Titanic

***Reedição de imagem, adaptação e tradução por Titanic em Foco.

Abaixo: Uma ilustração publicitária de época sobre os dois navios irmãos, Olympic e Titanic, divulgada pela Companhia White Star Line, proprietária de ambos. A ilustração foi totalmente reeditada pelo Titanic em Foco para uma visualização básica das acomodações interiores do transatlântico.

Crédito

Pesquisa, composição de texto e edição de imagens - Rodrigo, TITANIC EM FOCO