Recriando o Titanic: Entusiasta transforma próprio quarto em cabine de luxo do lendário transatlântico do início do século XX

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O que você imaginaria se ao entrar no quarto de um amigo, se deparasse com nada menos que uma das cabines de luxo do Titanic ?

Estou numa máquina do tempo? fui tragado pela história ?!

Pois é exatamente isso que o colega Titânico Alexandre Araújo causaria, se você pudesse entrar em seus aposentos... Visto que nosso talentoso amigo das terras venezuelanas segue a três anos recriando ele próprio com muita arte e polida paciência e estudo, a esmerada reprodução de uma das cabines de luxo do Titanic em seu próprio quarto. E diga-se de passagem, sua obra faz inveja a qualquer museu dedicado ao assunto, e rivaliza até mesmo com os minuciosos cenários criados por James Cameron, onde o diretor hospedou uma apaixonada Rose DeWitt Bukater (Kate Winslet), ou simplesmente Rose, no filme "Titanic" (1997).

A arte de Araújo é daqueles lugares onde o tempo de alguma forma se detém para recontar sobre parte da história do famoso navio engolido pelo mar em 1912, e enaltecido a 105 anos por um legado com poder de inspirar admiradores nos quatro cantos do mundo em variadas modalidades de criação artística. Admiradores que com talento, iniciativa, persistência e criatividade, são capazes de tornar real o que parece impossível reviver.

Para bem além de apenas publicar este depoimento, que foi aceito entusiasticamente pelo Alexandre... Poder compartilhar aqui no Titanic em Foco o trabalho de um um amigo Titânico de tamanho talento é consequência do aspecto mais produtivo em ser entusiasta de qualquer assunto de interesse tão notável: Ultrapassar a barreira do idioma, da nacionalidade e das idades, em um intercâmbio de amizade que é sem dúvida um dos mais preciosos legados que o Titanic possibilita neste pouco mais de um século de história. E isso só é possível quando existe o interesse de levar o entusiasmo de maneira positiva, de modo que isto seja uma prazerosa ponte em direção ao enriquecimento cultural, que de fato nunca é demais.

E contrapondo ao fato de que o Titanic só atuou transportando esperanças durante 4 dias de viagem em abril de 1912... Nestes 105 anos seu legado ímpar segue navegando em velocidade de cruzeiro levando grande inspiração e cultura, como apenas as grandes histórias eternas são capazes de fazer.

Embarque nesta pequena joia Titânica em forma de cápsula do tempo

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Meu nome é Alexandre De Araújo Nunes, moro na Venezuela, sou de pais portugueses e minha idade é 28 anos. 
Encontre o Alexandre no Facebook AQUI / Instagram AQUI

Conte mais sobre você e sobre como iniciou seu interesse pelo Titanic e o que mais te atraía a atenção em sua história, [real e filme].
Sou uma pessoa simples, cheia de sonhos, com uma paixão pela eletrônica, fotografia, arte e antiguidades. Admirador da beleza da arquitetura e obras de dedicação humana, daquelas pessoas que queriam deixar o seu legado artístico e a expressão mais fiel da sua personalidade, sem limites de espaço ou de tempo. Minha arte me descreve e meu interesse vai além da apreciação da arte.

Quando assistiu o filme Titanic pela primeira vez, qual foi sua experiência?
Foi uma experiência cativante que marcou meus gostos e hobbies para sempre acho! [hahah]. O projeto do filme do James Cameron para mim foi uma porta que se abriu para descobrir realmente o que foi o Titanic, e foi lá que nasceu o meu amor por esta historia.

E o seu talento especial para as artes, quando começou?

Quando eu tinha 13 anos, e meu primeiro trabalho foi um quadro inspirado em uma paisagem rural venezuelana.

Quando e como surgiu a ideia de colocar em prática esta arte em seu quarto?

A ideia começou quatro anos atrás, quando eu comecei a fazer decorações que tivessem algo semelhante ao Titanic, e foi nesse momento quando eu comecei a fazer ilustrações com alguns detalhes decorativos desta cabine, uma das minhas favoritas nestes dois navios. A inspiração veio depois de ver o filme Titanic do James Cameron e coletar fotos reais do interior do Titanic.

Qual é seu objetivo com a recriação?
Meu objetivo é tirar fotografias Vintage inspiradas no Titanic com diferentes modelos. Ter essa lembrança.

Seu trabalho pode ser considerado como terapia, exercício de arte, passatempo ou exercício histórico?
Eu acho que todas em realidade.

Sua recriação é baseada apenas nas fotos do Titanic, ou as variadas fotos do Olympic também te servem de referência?

Ambas as fotografias são úteis, é bom notar e destacar que eu não estou fazendo algo completamente igual, é apenas uma inspiração baseada no modelo da cabine "B-58", porque eu não tenho no meu quarto dimensões iguais as da cabine real.

Abaixo: Uma pequena coleção de fotos de época da cabine de primeira classe "C-65" no Olympic, o navio irmão do Titanic. A cabine ornamentada em estilo Luís XVI era correspondente em visual decorativo às cabines "B-58" e "C-63" do Titanic. Considerando que se conhece apenas uma foto verídica do mesmo estilo de cabine no Titanic, as fotos de seu "irmão mais velho" servem como perfeita referência para os historiadores e artistas como Alexandre Araújo. Visto que o Olympic operou durante 24 impressionantes anos na mesma rota em que o Titanic naufragou em sua primeira e fatal viagem, as várias reformas pelas quais passou durante a carreira de quase três décadas acabaram por modificar ligeiramente detalhes decorativos e o arranjo do mobiliário nestas cabines e em outras áreas do navio. A foto colorizada ilustra o possível visual do ambiente, contanto as cores podem não ser historicamente corretas.

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Qual é o nome do estilo desta cabine no Titanic e no Olympic? Você tem alguma história curiosa sobre as cabines em sua época?

Bem, na verdade eu não sou um historiador do Titanic de grande profundidade, até o ponto de conhecer o último parafuso ou painel de madeira do navio, apenas aprendo ao ler sobre esta historia fascinante, mas posso resumir que havia duas cabines gêmeas deste padrão de decoração francesa chamada Louis XVI (Luís XVI), duas no no Titanic, e duas no Olympic. 

A primeira cabine no Titanic, estava localizada no corredor da primeira classe do “Deck B”, atribuída com o número "B-58". A segunda estava localizada no corredor do “Deck C”, esta foi designada com o número "C-63". Neste estilo de decoração a madeira era pintada de branco acompanhada por molduras decorativas “tipo applique”, onde a maioria era pintada de ouro, com a técnica de “folha de ouro”, dando um toque de elegância, luxo e riqueza.

Abaixo - Belfast, Irlanda do Norte, segunda-feira, 01 de abril de 1912: O Titanic acabara de ser concluído após exatos três anos de obras, e este é o dia de testes no mar; mas devido ao fortes ventos (notável pela forte dispersão da fumaça) os testes são transferidos para o dia seguinte. Dentro de nove dias o Titanic partiria em sua primeira viagem a partir da cidade de Southampton, Inglaterra.  Os dois destaques demarcam exatamente as duas janelas da cabine de Primeira Classe "B-58", a mesma utilizada como fonte de referência pelo amigo Alexandre. A cabine seguia "colada" diretamente ao lado do famoso Convés de Passeio Particular do conjunto de cabines de luxo "B-52", "B-54" e "B-56". E está demarcada também na 2ª foto, quando o paredão de aço do Titanic foi fotografado enquanto ancorado no porto de Southampton em 10 de abril de 1912, horas antes da partida, pelas habilidosas mãos do empolgado passageiro Francis Browne enquanto ele próprio cruzava a plataforma de embarque para dentro da primeira classe, parando por instantes para fazer seu registro.

É importante destacar que a decoração do Titanic e do Olympic foram principalmente inspiradas pela arte francesa, tendo como base de inspiração o Palácio de Versalhes, entre outras decorações europeias também claro. No Olympic o estilo da cabine é o mesmo, com a mudança na posição de móveis, tamanho e detalhes mínimos no acabamento dos mesmos; embora no Olympic, de acordo com informações fornecidas, as cabines no ano de 1920 passaram por algumas mudanças notáveis, como o papel de parede dos painéis decorativos, que foram substituídos por outro novo modelo do mesmo estilo. E uma nova pintura de tom suave foi aplicada nos painéis, em contraste com o teto original branco, entre outros detalhes, estes não são visíveis nas fotografias recolhidas.  

Ao lado: Além da decoração interna que servira como base de inspiração para os decoradores do Olympic e do Titanic, nos jardins do Palácio de Versalhes há ainda hoje a escultura de bronze do querubim que teria servido como modelo para a criação de réplicas para as escadarias dos dois navios. À exceção do topo da tocha sustentada pelo querubim, que não coincide nas duas estátuas, a enorme similaridade dos detalhes das cópias de bronze criadas para as duas escadarias do Olympic evidencia sem dúvidas a história interligada das duas artes. 

Bem para não alongar esta resposta, as cabines foram projetadas com janelas de vitrais que podiam ser abertas como persianas ocultando a janela real do navio do tipo “porthole” [portinhola], dando a ideia aos passageiros que não estavam em um barco, mas num luxuoso quarto de algum palácio da Europa. Esta tecnologia foi implementada em outras cabines também. Quanto à curiosidades, muitas há por aí, mas a de maior destaque é sobre as cores reais que foram dadas à tapeçaria, carpetes, e especialmente a cor real dos vitrais. Mas as cores mais próximas que se pode obter como referência até agora são aquelas utilizadas no projeto em 3D "Titanic: Honor and Glory", embora outros historiadores dizem que nos vitrais havia uma cor âmbar e verde oliva suave, como também uma figura ou desenho com a forma de um sol resplandecente, com as cores âmbar e vermelho...

Abaixo: Nestas reconstruções em computação gráfica, o pessoal que segue a anos trabalhando com muito empenho para o lançamento do futuro jogo "Titanic: Honor and Glory" recria o visual da cabine "B-58" do Titanic com uma acuidade histórica consideravelmente grande. Pela primeira vez em 105 anos um grupo de entusiastas e especialistas se reúne para se dedicar a uma recriação digital do Titanic de alta qualidade. O trabalho de recriação virtual segue com tal qualidade, que já tem servido muito aos fans e artistas ao redor do mundo que se aventuram em criar arte real relacionada ao famoso navio de luxo.

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Conte sobre o estilo decorativo de época das cabine originais nas quais você se baseia.
Eram cabines muito harmoniosas e iluminadas, devido à sua brancura, foram decoradas com mobiliário exclusivo e único para o Titanic e para o Olympic. Painéis e camas foram decorados em estilo real da decoração Luís XVI, enquanto as cadeiras e a espreguiçadeira têm um padrão de design de um mistura extraordinária com inspiração no estilo "Thomas Sheraton". As cabines, em suas cores verdadeiras, eram muito femininas e tinham tendência de aparentar uma das salas de estar de Maria Antonieta, esposa do rei Luís XVI, no Palácio de Versalhes. Isso por suas cores turquesa, azul céu, dourado, entre outras. Como se destaca nas decorações Luís XVI, a cabine estava cheia de molduras florais, laços, tulipas caindo em gotas na decoração, folhagens, pérolas em fileiras, entre outras. Deve ter sido uma cabine extraordinária.

Abaixo: A única foto conhecida da cabine de Primeira classe "B-58" no Titanic, aqui fotografada em janeiro de 1912, três meses antes da viagem de inauguração. A foto foi tirada enquanto o navio, ainda baseado na cidade de Belfast, seguia passando por todo tipo de ajuste, recebendo equipamentos e tendo seus detalhes decorativos concluídos em ritmo frenético. Através da porta aberta aos pés da cama se vê parte de um pequeno estande com coletes salva-vidas, que certamente teriam sido utilizados na madrugada do desastre. Em cima da mesa circular com uma pequena luminária do tipo "Gimbal Lamp" nota-se muita poeira acumulada, fruto das obras em pleno andamento. Outra cabine deste mesmo estilo estava localizada um andar abaixo, no convés C, e foi nomeada "C-63", como demonstra as plantas baixas do navio. A foto colorizada ilustra o possível visual do ambiente, contanto as cores podem não ser historicamente corretas. Três meses depois as passageiras canadenses  Hélène Baxter e sua filha Mary Hèlene Douglas (na foto ao lado) ocupariam a luxuosa cabine durante a viagem inaugural do Titanic; e afortunadamente ambas sobreviveram ao desastre, mas perdendo o terceiro membro da família, Quigg Edmond Baxter, que não sobreviveu ao naufrágio. Ele ocupava a cabine "B-60" vista através da porta aberta ao lado da cabeceira da cama, adjacente à cabine de sua mãe e irmã. Se a personagem "Rose" (Kate Winslet) no filme Titanic tivesse de fato existido e estado a bordo do navio, ela teria sido então vizinha de cabine dos Baxter, visto que James Cameron alocou sua personagem na cabine de luxo "B-56".

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Você fez alguma descoberta fascinante enquanto trabalha?

Bem, até agora para mim tudo é fascinante nisto [hahahah], bom eu acho que as gavetas destes móveis eram bastante pequenas [hahah]

Qual é sua opinião geral sobre o filme “Titanic” (1997) e o trabalho de recriação cenográfica? Você acredita que a arte colocada em prática para criar o filme deixou um legado importante?

Sim, deixou um importante legado, e uma motivação extraordinária que inspirou muitas pessoas como eu, a fazer decorações inspiradas pelo Titanic. Eu acho que este filme foi extraordinário, com excelentes cenários e figurinos. Talvez para muitas pessoas seja ridículo, mas eu ainda sonho em ter um colar do coração do oceano em minha coleção.

E o trabalho de reprodução realizado no cenário da cabine correspondente à que você está recriando, o que você acha da versão criada por James Cameron?

A recriação cenográfica de James Cameron é a melhor até agora, eu acho que eles fizeram um trabalho extraordinário, mas fizeram muitas misturas distorcidas e fatais. Distorceram as teorias reais sobre muitas pessoas, e os erros seguem ainda hoje em museus, onde utilizam mobiliário que não estava em conformidade e nem de acordo com a decoração, entre muitos detalhes. Para mim o melhor trabalho foi na grande escadaria da primeira classe e na sala de estar do projeto fictício B-52, que na vida real era a cabine C-55. Continua a ser a melhor recriação, até o momento não se sabe de algo tão semelhante como no filme, "na vida real é claro". E vai continuar me agradando até ver algo que me surpreenda novamente. E quanto à recriação das cabines, são bonitas mesmo, mas com mudanças dramáticas, tais como cadeiras e mobiliário, embora bonitos, mais não pertencem a essas cabines, alguns na realidade nunca existiram no Titanic e no Olympic.

Abaixo: James Cameron em seu filme recriou o trio de cabines "B-52", "B-54" e "B-56" para hospedar a personagem ficcional Rose (Kate Winslet) junto de sua mãe e o noivo milionário. O trio de cabines foi recriado com a planta baixa correta, mas com dimensões pelo menos 25% maiores que as verdadeiras cabines em 1912, e então "vestidas" com a decoração incompatível se comparadas às cabines verdadeiras. A tática utilizada pela equipe de arte foi de ignorar a decoração historicamente correta e vestir o trio de cabines com estilos que realmente estavam presentes no Titanic, mas distribuídos aleatoriamente em outras partes do navio. Assim então, a cabine "B-54" exibida nas telas recebeu a decoração no estilo Luís XVI, quando em 1912 na realidade fora equipada com decoração no estilo Império. Apesar de maiores, decoradas com estilo errado e contando com mobiliário de época vagamente similar ao do Titanic, o belo conjunto cenográfico se tornou icônico.

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Você procura usar sempre materiais profissionais e adquiridos fora, ou trabalha também reproduzindo você mesmo os itens decorativos que incluiu em seu projeto?

Grande parte do material é comprado aqui onde eu moro, mas o material decorativo de estilo é importado, é de boa qualidade. A madeira é MDF, econômica e reciclável.

Abaixo: Dos vitrais aos aquecedores, das portinholas à recriação da cama... nada escapa ao cuidado atento de Alexandre, que reproduz ele próprio os componentes de sua recriação de maneira artística, através de muita garimpagem e também com a ajuda de alguma tecnologia, em um quebra cabeças de arte e história que já lhe consumiu três anos de dedicação e cuidado. Para os que acreditam que a obra do entusiasta está ancorada em somas volumosas em dinheiro, Alexandre faz questão de ressaltar que seu trabalho só é possível graças a muita dedicação e muita economia de sua parte. Até mesmo o complexo sistema de janelas com vitrais em corrediças de suspensão e arriamento foi fielmente reproduzido por Alexandre; o mesmo tipo de esquema adotado pelos arquitetos no navio original com intuito de disfarçar as portinholas circulares de bronze, que na época eram vistas como pouco nobres, já que estavam presentes de maneira maciça em cabines de baixa classe, onde o luxo decorativo não era priorizado. A cabine B-58 utilizada como referência  contava com janelas retangulares comuns, sem portinholas de bronze, mas Alexandre se permite ir além em sua arte, incluindo também em sua recriação duas portinholas circulares típicas do casco do navio, idênticas às encontradas nas cabines de estilo Luís XVI do convés C. Sua arte faz alusão aos mais interessantes aspectos das cabines encontradas nos dois andares do Titanic e do Olympic.

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Onde costuma procurar por itens de época ou ao estilo de época para incrementar o seu trabalho?

A maioria foram comprados na Inglaterra e nos Estados Unidos, nestes respectivos itens:
http://www.architecturaldepot.com (Molduras)  
http://www.ebay.com (Antiguidades, Apliques Decorativos)

http://www.decoratorssupply.com (Molduras, Apliques Decorativos)

Já utilizou algum material inusitado para sua cabine, algo curioso?

Argila endurecida

Há em sua recriação algum artefato histórico correspondente à época do Titanic?
O modelo de lâmpadas "cardan", a lâmpada do teto e da parede, as maçanetas, parafusos, puxadores de gaveta fios e interruptores.

Qual foi o artigo ou parte mais complexa e demorada para recriar?
Na verdade todas as peças e móveis foram complexos para recriar, porque a maioria dessas peças já não existem mais no mundo moderno, e você deve se inspirar em outras coisas, recriando a partir de zero tentando criar algo similar. Mas eu posso atestar que o design complexo foi a mesa com pia incluída destas cabines, o que exigiu muita paciência, como medidas de adaptação, porque as medidas reais do mobiliário do Olympic e Titanic são diferentes das medidas de mobiliário moderno. Este mobiliário tomou mais de quatro meses de dedicação.

 

Você se preocupa com detalhes que passam praticamente despercebidos para o olho desatento, qual destes pequenos detalhes é o que mais lhe agrada?

Na verdade se o meu trabalho for visto por um historiador, será notável os erros, mas como eu mencionei acima é apenas uma inspiração que se assemelha ao que poderia ter sido esta cabine. Sim, eu me preocupo com esses detalhes despercebidos, mas tento fazer o mais preciso e parecido possível, mas preciso de dinheiro suficiente, e ainda faltam muitos detalhes, na verdade tudo é caro e requer poupança.

Alguma coisa em seu trabalho não te agrada?

O teto não me convence porque fiz eu mesmo o projeto, foi a primeira coisa que eu comecei a fazer na decoração, espero melhorar um pouco disso mais diante.

Já lhe aconteceu algum acidente ou um contratempo que atrapalhou em sua recriação? Algo inesperado?

Sim, e muitas vezes. A primeira foi uma lata de tinta branca que caiu no carpete recém colocado, a segunda foi quando eu estava montando as peças da cama, a cabeceira caiu sobre a parede com um grande impacto bastante prejudicial nas molduras decorativas, entre muitos outros.

Como se sente ao estar em seu quarto, que é quase como uma cápsula do tempo? Alguma experiência sensorial ou próxima ao sobrenatural? Já que estamos falando de uma recriação baseada em algo que por muitos é visto como aproximado ao sobrenatural pela natureza de sua história.

Eu me sinto ótimo, é como uma casa pequena em um quarto, mas a experiência mais extraordinária é quando eu me deito para dormir e as luzes estão apagadas, posso ver a claridade do crepúsculo nas janelas de vitrais, você sente que está realmente no navio. Sobrenatural ainda não, mas é um quarto que dá muito sono acredite! [haha]

Seus amigos e família te apoiam em seu projeto?

Sim, na verdade, meus poucos amigos e família gostam.

Você tem conhecimento de algum outro entusiasta que realizou ou está realizando algo similar?

Não, embora eu me identifiquei com, Rodrigo Piller. Eu acho que Rodrigo é o único que esta recriando peças decorativas destes navios de resto eu não conheço mais ninguém. 

Abaixo: Através de uma garimpagem cuidadosa de sites onde se possa encontrar artefatos decorativos que coincidam com os utilizados no verdadeiro Titanic há 105 anos atrás, Alexandre foi capaz de incluir em sua recriação até mesmo as arandelas [luminárias de parede] com design que remete de maneira praticamente exata às equipadas nas cabines de passageiros do Titanic em 1912. A utilização de luminárias do tipo "Gimbal Lamp" foi uma curiosa escolha dos decoradores do Titanic, elas eram portáteis, e  funcionavam como um pêndulo, onde o corpo principal movia-se pela simples ação da gravidade, se transformando instantaneamente em um abajur quando colocadas sobre uma mesa [como visto na foto ao lado, de um dos abajures de mesmo tipo recuperado dos escombros do Titanic a 3.800 m de profundidade]. Nosso amigo relata que a recriação do mobiliário que combina penteadeira e lavabo foi um dos maiores desafios de seu trabalho, pela complexidade do objeto e para a definição de quais dimensões que ele poderia utilizar para sua recriação adaptada. Alexandre incluiu até mesmo a réplica de um pote de porcelana para creme dental com a efígie da Rainha Vitória sobre a tampa, idêntico aos encontrados nos escombros do Titanic.

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Algum grupo ou sociedade histórica oficial já te fez um convite para oferecer um depoimento sobre seu trabalho?

Não, na verdade eu não estou tão exposto aos grandes fãs do Titanic, apenas conheço em redes sociais ainda.

Você acredita que de maneira geral as pessoas que se consideram entusiastas e fans do Titanic respeitam sua história e conseguem levar isso de modo produtivo?

Há muitas pessoas que não respeitam esta história, como também há muitos fans que pretensiosamente dizem serem fans, mas realmente não trazem nada de bom, apenas críticas, que em alguns casos são ofensivas.

Como é passar as datas relacionadas ao Titanic, em abril, em sua cabine? Você lê, assiste algo ou marca estas datas de modo especial?

Sim, eu leio muito no quarto quando chego do trabalho e limpo tudo completamente, eu me sinto um pouco nostálgico.

O que ainda falta para concluir o seu trabalho? O que ainda pretende incorporar pra enriquecer sua recriação?

Como se vê nas fotografias, faltam as cadeiras reais, toques de latão dourado na cama, algumas molduras no teto e sofá de descanso, entre outros detalhes.

Há algum lugar relacionado ao Titanic que sonha visitar?

Sim, eu gostaria de conhecer alguns lugares na Europa, especialmente na Irlanda, onde foi construído o barco, e observar aqueles lugares que foram preenchidos com tantas pessoas empreendedoras nesta grande obra artística, visitar o famoso "Hotel White Swan" [Alnwick, Inglaterra] e poder ver aqueles deslumbrantes restos dos painéis do Olympic, com desenhos decorativos que também foram utilizados no Titanic. [foto ao lado]

Qual é o aprendizado maior e mais importante que você acredita ter nesse interesse pelo Titanic e em seu trabalho de pesquisa?

No mundo da arte muito! Mais do que qualquer pessoa poda imaginar. Graças a esta história, eu aprendi a valorizar a dedicação humana que um artista coloca em sua obra, o trabalho, aprendi a identificar estilos, e aprendi a fazer tudo o que agora você pode ver nas fotos. E sou uma pessoa que nunca imaginou nem sequer fazer uma caixa com pregos.

Você tem algum conselho para as pessoas que tem interesse focado na história, no sentido de que possam utilizar este interesse de modo positivo?

Lutar por aquilo que você quer fazer, e lembre-se sempre que a sua própria satisfação é o mais importante, independentemente das críticas das pessoas.

Concluindo...

Quero agradecer a um fã brasileiro chamado Diego Fortunato, ele faz recriações de Titanic 3D, por sua ajuda e partilhar o meu humilde trabalho simples de recriação. A Matt DeWinkeleer, pela sua participação em algumas medidas e modelos, e a Rodrigo Piller, por me dar a oportunidade de estar aqui com vocês, mostrando o meu trabalho para aqueles que têm amor por esta arte e história.

 

Crédito
Depoimento e fotografias por Alexandre Araújo, adaptação de texto por Rodrigo Piller

Agradecimento
Ao amigo Alexandre Araújo por ter gentilmente aceito o convite para este depoimento e por ceder seus vídeos e imagens para esta matéria.

Réplica do Titanic na China: Grupo de especialistas renomados se une ao projeto que promete ficar pronto em 2019

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Página oficial no Facebook AQUI 
Site Oficial d a réplica do Titanic AQUI 

Notícia original em  SHBT - Sociedade Histórica Brasileira do Titanic (Facebook)

Enfim chega aos entusiastas uma informação a muito aguardada...

Foi divulgado nesta semana (dia 27 de março de 2016), através do fórum digital "Titanic Research Modeling Association - TRMA" a esperada "equipe dos sonhos" que vai supervisionar a construção da badalada replica do RMS Titanic na província de Sichuan, China. Durante meses foi dúvida dos aficionados pelo assunto o quão fiel esta replica iria ser ao navio real, tudo isso dada a escassez de notícias a respeito deste projeto tão ambicioso. Mas agora, com o apoio e as preciosas informações desses profissionais tão conhecidos na comunidade titânica, podemos certamente garantir a qualidade técnica e visual desta futura réplica.

São eles:

Bruce Beveridge: Responsável pelo design técnico e visual externo da nova réplica. Beveridge é conhecido por ter escrito e contribuído para inúmeros livros e publicações relacionadas aos aspectos estruturais e visuais do famoso navio, tendo projetado e desenhado ele mesmo diversas plantas fieis definitivas da embarcação (algumas delas jamais criadas ou imaginadas na engenharia de 1912).
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Daniel Klistorner: Responsável e líder da equipe que irá criar o design interior da embarcação. Junto com Beveridge, Klistorner igualmente contribuiu e escreveu inúmeras publicações sobre o Titanic, sendo sua maior especialidade o acabamento e decoração interna do navio.

Steve Hall: Responsável por registrar e documentar toda a trajetória de construção da réplica, que se tornará um livro ao final do projeto.

Vale lembrar que os 3 especialistas descritos acima foram co autores, juntamente com outros, da célebre "enciclopédia" "Titanic - The Ship Magnificent", também conhecida como TTSM. Esta obra literária, composta por 2 volumes maciços de mais de 800 páginas cada, é o guia técnico definitivo e jamais publicado antes de toda a trajetória da construção do Titanic, a começar por sua engenharia, técnicas e processos de construção, terminando finalmente no acabamento e design interior do navio.

A nós agora, resta esperar por notícias e fotografias desta que promete ser uma das maiores aventuras envolvendo o legado do Titanic desde o famoso filme de James Cameron.

Principais características previstas

Utilização: A réplica estática atuará como atrativo turístico e hotel 5 estrelas com todas a amenidades e conforto moderno, contando com passeios guiados de exploração histórica, além de centro turístico e museu em terra, onde planeja-se a exposição de artefatos relacionados ao Titanic.

Tamanho: Terá a mesma altura, largura e comprimento que o navio original, contanto não haja previsão de qual será o peso final (o Titanic original tinha 46 milhões, 328 mil Kg).

Funcionalidade: A réplica não terá motores como os originais porque não atuará no transporte de passageiros, contanto se planeja a recriação cenográfica de vários dos aspectos dos maquinários relacionados à locomoção por meio de cenografia e efeitos hollywoodianos.

Exterior: O grupo promete que a réplica estacionária Titanic será tão similar ao original quanto viável. As evidentes diferenças nas técnicas de construção que afetarão a parte externa serão "maquiadas" com a ajuda de técnicas de cenografia, entre outras medidas que tencionam aproximar o visual ao navio original. Mas adiantam que haverão diferenças visíveis devido à questões técnicas incontornáveis, e que a réplica não seguirá uma acuidade técnica rigorosa.

Recriação dos ambientes internos: Uma porcentagem indeterminada das acomodações internas será reconstruída com acuidade histórica, porém limitadas à áreas icônicas e de maior interesse. Estas áreas estarão ao longo da rota turística que será oferecida. Não foram decididas quais as acomodações internas que serão recriadas, mas sabe-se que a Sala do Leme, a Ponte de Navegação, a Sala de Telégrafo, duas ou três cabines dos oficiais, as suítes de luxo do convés B e pelo menos algumas cabines da 2ª e 3ª classe. Cogita-se também a reconstrução da famosa Scotland Road e um alojamento da tripulação. O grupo também já está trabalhando na reprodução da Sala da Turbina e a sala de caldeiras Nº 01. Haverá ainda mais ambientes reconstruídos, mas ainda não definidos.
Segurança: A réplica não atuará no transporte de passageiros, contanto todas as medidas de segurança modernas serão tomadas com relação ao uso de materiais adequados e a criação de rotas de fuga e um sistema completo anti incêndio e demais medidas de segurança, como em qualquer edificação moderna.
Flutuação: Antecipando - por sugestão - que a réplica pesará menos que o navio original, o grupo chinês anunciou que para que o navio esteja adequadamente assentado sobre a água em sua linha correta de flutuação, o peso faltante será compensado com o envase de água nos tanques de lastro, o que automaticamente fará com que a réplica flutue com o mesmo tipo de nivelação que o navio original.

Abaixo: A réplica em estágio de construção vista numa foto aérea. O verdadeiro Titanic media 269,1 metros de comprimento e 28,2 de largura, as mesmas dimensões prometidas para a obra que segue em pleno andamento e em velocidade acelerada.

Propósitos de utilização da réplica são modificados devido aos protestos de descendentes de passageiros mortos no Titanic

Publicada em 12/04/2017 no Dailymail a notícia de que a réplica de ***105 milhões de Libras do Titanic, que está sendo de fato construída na China, está tendo seus propósitos de utilização modificados, em virtude de protestos de familiares descendentes dos passageiros do Titanic sob a acusação de que o projeto é de mal gosto. *** 411 milhões de Reais.

Agora o grupo Chinês começa a direcionar o projeto para algo de melhor gosto, e já eliminaram a idéia de que haveria na réplica do Titanic a simulação de colisão com o iceberg. A mudança de planos parece também ter sido influenciada graças ao apelo de Bruce Beveridge, um dos grandes especialistas contratados.

Com os conhecidos especialistas embarcados no projeto, Bruce Beveridge, Steve Hall e Daniel Klistorner, tudo parece estar sendo melhor encaminhado para que isso venha a ser um tributo emocionante e proveitoso, e não uma ferramenta macabra de exploração da história. Não precisa ser um mausoléu... e nem uma Disney. Só precisa estar delicadamente equilibrado entre o tributo respeitoso e o entretenimento didático... mais do que merecido.

Não se constrói uma réplica do Titanic para simular naufrágio, pelos mesmos motivos que não se constrói uma cópia do World Trade Center para servir de base de salto de bungee jumping, ou uma réplica de Awshiwits para ser uma colônia de férias. Respeito direcionado a estes casos históricos de apelo mundial não se faz apenas necessário, mas fundamental. Caso contrário a opinião pública internacional sem sombra de dúvida vai abominar o resultado final, e com plena razão.

Abaixo: Nestas fotos recentes segue a construção do futuro Titanic estacionário na província de Sichuan, na China. O que se vê tomando formas lentamente é a quilha - espinha inferior do navio - e a adição do fundo duplo. Comparáveis às fotos de época tomadas no início do século passado com a construção do Olympic, navio irmão do Titanic, nos estaleiros Harland and Wolff em Belfast, Irlanda do Norte.

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Crédito

Texto por Victor Vila, SHBT - Sociedade Histórica Brasileira do Titanic (Facebook)

Edição, Rodrigo, Titanic em Foco

Lustre do Titanic (Titanic chandelier) - Leve para casa uma fração do luxo do lendário "Navio dos Sonhos"

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Esgotado - Novas produções serão anunciadas aqui [2019]

Acima: Com minha mais recente recriação, eu Rodrigo, editor do Titanic em Foco, depois de 5 semanas de muito trabalho, entre pesquisa e realização do projeto... finalmente sou iluminado pela evocação da arte que um dia iluminou o "Navio dos Sonhos".

Seja bem vindo ao Titanic em Foco

Você é um(a) entusiasta Titânico apaixonado?

Que tal então iluminar o seu ambiente com a  reprodução de um dos lustres mais elegantes que brilhavam sobre a Grande Escadaria da 1ª classe do Titanic?

Eu, Rodrigo Piller, editor do Titanic em Foco, tenho o prazer de trazer para você  que é fascinado pela história e luxo que tornaram o Titanic tão famoso, pela primeira vez recriado no Brasil, uma bela reprodução de um dos padrões de lustre mais marcantes dos interiores luxuosos deste navio lendário.

Localizados nos patamares superiores do mais movimentado ponto de encontro do Titanic, nomeadamente a Grande Escadaria dianteira da 1ª classe, dezenas de lustres de bronze e cristal lapidado resplandeciam iluminando os elegantes painéis de carvalho do saguão principal por onde circularam os mais afortunados passageiros do que era então, naquele momento de 1912, o maior e mais belo navio do mundo.

No filme "Titanic (1997) a Grande Escadaria foi eternizada como um dos principais pontos de encontro do casal apaixonado Rose e Jack (Kate Winslet e Leonardo DiCaprio), onde preenche a tela em cenas bastante marcantes, sempre com os belos lustres de cristal profusamente iluminando o ambiente.

Acima: A mocinha da ficção, Rose DeWitt Bukater (Kate Winslet), vai de encontro ao seu par romântico, Jack Dawson (Leonardo DiCaprio), que a aguarda sobre o lance central da famosa Grande Escadaria dianteira da 1ª classe, aqui vista em seu mais admirado patamar, situado entre o Convés de Botes e o Convés A [cena de "Titanic", 1997, dirigido pelo canadense James Cameron]. 

Um item disponível pela primeira vez no Brasil, e indisponível em qualquer catálogo de vendas internacional, considerando que ao que se sabe a última vez que este padrão foi reproduzido foi há 20 anos atrás pelas mãos da fabulosa equipe de arte comandada por James Cameron para seu filme de grande sucesso. Se você tem um cantinho aí que merece ser calorosamente iluminado pela arte que um dia brilhou no inesquecível Titanic, então...

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Categoria: Reprodução manual

Nome: Lustre do Titanic / Titanic chandelier / Titanic electrolier / Titanic light fixture

Autor da reprodução: Rodrigo Piller, editor do Titanc em Foco

Dimensões: 34 cm de largura máxima, 32,5 cm de altura máxima (13% maior que os lustres originais)
Peso: 3 Kg

Quantidade de cristais de acrílico: Entre 540 e 600

Quantidade de luzes: Uma, incandescente, econômica ou LED

Tipo de soquete: E27 (padrão simples)

Voltagem: 110 ou 220

Materiais: Resina extra resistente (detalhes decorativos) / Ferro (estrutura) / Contas de acrílico (cristais)

Acabamento: Pintura dourada de alta resistência

Acompanha: Parafusos para fixação e panfleto com instruções
Outros atributos: Fácil instalação. "Cesto de cristais" facilmente removível, encaixe e desencaixe feito manualmente sem parafusos e sem ferramentas.

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Saiba mais sobre os lustres do Titanic

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Abaixo: A famosa Grande Escadaria dianteira da 1ª classe do Olympic, navio irmão do Titanic, aqui fotografada em seu penúltimo patamar situado no convés A, ou "Promenade Deck" (Convés de Passeio). Em destaque está um dos lustres de bronze e cristal que compunham a iluminação do ambiente. Historiadores e especialistas confirmam que até os dias atuais não veio a público qualquer foto histórica verídica da escadaria do Titanic, que imagina-se que não teria sido fotografada antes da viagem inaugural, ou mesmo cujos registros de imagem teriam sido esquecidos ou perdidos por motivo desconhecido. Deste modo então se assume que historicamente as escadarias dos dois navios irmãos teriam sido idênticas em sua composição arquitetônica e decorativa.

Abaixo: A deslumbrante escadaria dianteira da 1ª classe do Titanic em seus dias de glória, aqui magistralmente ilustrada pelo artista internacionalmente reconhecido Ken Marschall. Feéricamente iluminada pelas dezenas de lustres de bronze e cristal lapidado e pelo soberbo lustre central de 50 lâmpadas que pendia do domo de vidro de estilo Adam, numa composição austera mas elegantemente equilibrada pelo bom gosto. "Titanic An Illustrated History"

 

Abaixo: A Grande Escadaria brilhantemente ainda iluminada pelos lustres de cristal, aqui em mais uma arte ilustrada por Ken Marschall, que a representa em seus momentos finais da madrugada de 15 de abril de 1912, quando o Titanic fatalmente foi engolido pelas águas gélidas do Oceano Atlântico Norte, deixando a superfície para entrar definitivamente para a história. "Titanic An Illustrated History"

Abaixo: Dividindo moradia com um caranguejo alvo e pendurado pela própria fiação, um dos lustres da escadaria permanece em estado intacto nesta foto obtida pelo explorador marinho Robert Ballard, que descobriu os destroços do Titanic em setembro de 1985. Curiosamente, apesar de vários lustres se encontrarem intactos nos interiores do navio, em absolutamente nenhum deles há a presença de  qualquer lâmpada intacta - destruição causada não apenas pela quebra das mesmas devido aos prováveis impactos violentos durante o processo de naufrágio, mas especialmente pela implosão de todas as delicadas lâmpadas devido à pressão esmagadora de 421 Kg/cm² da água no local em que se encontram os escombros a 3.800m de profundidade. A mesma pressão que ameaça perigosamente os submarinos, que obrigatoriamente tem de ser resistentes o suficiente para suportar os mergulhos ao local.

Abaixo: Em setembro de 2001 o cineasta James Cameron obteve esta imagem do local onde antes se localizava a Grande Escadaria enquanto gravava imagens para o documentário em 3D "Ghosts of the Abyss" nos destroços do Titanic a 3.800 m de profundidade no Atlântico Norte. Fabricados em bronze e vidro, os lustres certamente serão os últimos artefatos do Titanic a desaparecerem com a corrosão do navio, visto que o bronze é um dos metais mais resistentes à corrosão marinha e as contas de vidro certamente não serão corrompidas em menos de alguns milhares de anos. O pequeno lustre semi dilapidado parece desafiar o tempo e a gravidade suspenso à beira do abismo onde antes estava a icônica escadaria de carvalho. "Ghosts of the Abyss, 2003"

Abaixo: Ainda em setembro de 2001, através de um robô teleguiado remotamente enviado aos interiores dos escombros do Titanic, James Cameron obteve esta fantasmagórica e impressionante imagem, onde em um dos nichos entre as vigas do teto da Grande Escadaria da 1ª classe um lustre de bronze brilha e insiste em permanecer fixo em sua posição original por 89 anos desde que o navio naufragou. Casos extremos de conservação como este são notados em várias áreas do navio, sempre deixando o público deslumbrado por aquilo que o Titanic ainda preserva de sua beleza perdida. Estar pendurado no teto 89 anos depois de tragado por um navio que se partiu ao meio e mergulhou violentamente em direção aos 3.800 m de profundidade, é de fato algo que beira o inacreditável. A única ressalva à preservação notável do lustre é que o pequeno cristal lapidado da ponteira do arremate inferior não está mais presente, se soltou e certamente mergulhou nos sedimentos diretamente abaixo. "The Titanic Commuatator - Ghosts of the Abyss Outtakes"

Abaixo: Uma das estruturas de bronze de um dos lustres do Titanic, recuperada dos escombros do navio a 3.800 m de profundidade. De visual geral similar aos lustres com contas de cristal utilizados nos patamares superiores da escadaria, esta é na realidade uma versão pouco menor, originalmente equipada com uma "tigela" de cristal belamente lapidada ao invés de contas de cristal. Esta versão foi instalada junto aos saguões dos três elevadores atrás da escadaria e nos patamares inferiores. Este exemplar é certamente um dos utilizados na escadaria traseira, que foram arrancados de suas posições e dispersados no fundo do mar após a quebra do navio em duas partes pouco antes de afundar definitivamente as 2:20 da madrugada de 15 de abril de 1912. De 1985 até hoje foram recuperados mais de 5.500 artefatos dos escombros do Titanic, avaliados em cerca de 189 milhões de dólares, hoje protegidos judicialmente sob tutela da empresa RMS Titanic Inc., que promove exposições destas relíquias ao redor do mundo.
 
Abaixo: Enfurecido ao ver sua noiva nos braços do pobretão da terceira classe, o personagem Caledon Hockley (Billy Zane) é amparado pelo mordomo Spicer Lovejoy (David Warner). No livro "Titanic and the Making of James Cameron" de Paula Parisi, numa declaração sobre os lustres cenográficos produzidos para o filme se diz: "...medidas de economia ditaram que os lustres tivessem que ser moldados em plástico, mas as lâmpadas de alta voltagem necessárias para o efeito fotográfico acabaram causando o derretimento das peças, e então eles tiveram que ser refeitos em vidro". Este é um detalhe curioso dos bastidores que mostra quais tipos de problemas e imprevistos são encontrados pela cuidadosa equipe de arte de uma superprodução. 

 

Abaixo: Nesta que é uma das tomadas rápidas do filme "Titanic" (1997), a Grande Escadaria é rapidamente engolida pelas águas enquanto dezenas de dublês encenam com maestria o pânico encontrado pelo passageiros que encontraram o destino ao permanecerem a bordo do navio após a partida de todos os botes salva vidas. Nesta tomada se pode observar o esmero de detalhes aplicado ao cenário, porque até mesmo as molduras ornamentais junto ao teto da escadaria foram ricamente reproduzidas. Curiosamente a equipe de arte comandada por James Cameron inicialmente havia reproduzido dezenas de réplicas exatas dos lustres da escadaria, mas por motivo não declarado, todos os lustres utilizados nos cenários tiveram suas três pernas superiores removidas e então aparafusados diretamente ao teto, resultando em um design incorreto se comparado à versão real de 1912. A remoção de parte do design dos lustres certamente poderia estar relacionada à preocupação dos técnicos em garantir a segurança dos dublês e atores em cena, que ocasionalmente seriam eletrocutados caso a fiação e lâmpadas entrassem em contato direto com a água, se não fossem hermeticamente fechadas em compartimentos a prova d'água anti curto circuito. Remover a seção superior dos lustres certamente permitiu que o isolamento elétrico fosse resolvido, mesmo à custa de estragar o trabalho esmerado de recriação.

 

Agradecimentos
À Deus que nos permite nos aventurar em nossos projetos
Aos meus pais
Ao amigo Titânico Victor Vila pela edição de imagens para esta matéria (SHBT - Sociedade Histórica Brasileira do Titanic, Facebook)
Crédito
Texto integral e edição de imagens por Rodrigo Piller, Titanic em Foco