TITANIC EM FOCO

Titanic 1997: CENAS EXCLUÍDAS

2012-01-26T10:32:00.135-02:00

Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

O megasucesso Titanic (1997) trouxe consigo um misto balanceado de drama real e uma história de amor totalmente ficcional que hipnotizou e encantou o mundo em 1997/98. A trama histórica foi composta de modo à recontar com o maior nível de realismo como se deu o naufrágio do navio inglês RMS Titanic em 15 de abril de 1912. O roteiro apresenta um pano de fundo repleto de fatos reais e um casal ficcional (Jack Dawson e Rose DeWitt Bukater) que, em sua paixão instantânea, nos levam à caminhar e a se envolver na tragédia do Titanic.

Com duração de 194 minutos (3 h e 14 min), dirigido por James Cameron (AVATAR), este filme está entre os mais longos do cinema comercial norte-americano, ocupando o 10º lugar entre os mais longos (em 1º lugar está o filme Cleópatra, de 1963, com 4 h e 03 min de duração).

Trailer publicitário do lançamento de uma das versões especiais em 2005

Porém, ainda que já bastante longo, na Edição de Colecionador com 4 DVD's lançada em 2005 (acima), contendo várias horas de making of e extras, há 29 cenas que não entraram para a versão apresentada nos cinemas. Estas 29 cenas, se somadas, extenderiam a duração do filme Titanic para cerca de 4 horas (!).

Com ainda mais cenas excluídas, o CD-ROOM interativo "James Cameron's - Titanic Explorer", contém algumas dezenas de outras cenas ainda mais desconhecidas, que não entraram nem para a versão dos cinemas, nem para a versão com 4 DVD's lançada em 2005.

Siga então parte destas cenas excluídas que hoje circulam pela Internet, elas ajudam a recontar a história real do Titanic e a história do casal ficcional Jack (Leonardo DiCaprio) e Rose (Kate Winslet). As cenas estão dispostas em ordem cronológica para melhor entendimento.

ACOMPANHE

Conceito de arte

Este é um planejamento em desenhos storyboard de um trailer não realizado em 1997. Este vídeo está disponível no DVD Nº 04 da Edição de Colecionador lançada em 2005. No planejamento vê-se que o trailer abriria com cenas da construção do navio na cidade de Belfast, Irlanda do Norte. As cenas moveriam-se por momentos do trabalho no estaleiro, terminando por revelar um pintor suspenso em uma plataforma no ato da pintura da palavra Titanic no casco do navio.

Fan-Trailer com cenas deletadas

Assista à um trailer especial, montado por um fã com algumas cenas não incluídas na versão para os cinemas.

AS CENAS EXCLUÍDAS

*** Todos os vídeos estão sujeitos à serem deletados sem aviso prévio devido à política inconstante de direitos autorais adotada pelo site You Tube. Nenhum dos vídeos têm áudio ou legendas em português. Não estão relacionadas aqui todas as cenas, apenas parte delas.

"Eu serei a primeira"

Momentos depois da partida do Titanic, ao desembalar e distribuir pelas cabines as telas compradas na viagem à Europa, Rose e Truddy são surpreendidas por um comentário de cunho sexual feito pelo noivo Caledon Hockley.

"Rose se sente presa"

Após o jantar na 1ª classe, Rose vai à sua cabine e sofre um ataque de nervos, se descabela, danifica seu vestido, arrebenta seu colar e atira vários objetos de sua cabine. Em seguida sai em disparada pelos conveses exteriores do navio, em direção às grades da popa, onde tenta suicídio.

"Rose visita o Salão Geral da 3ª classe para conversar com Jack"

Um dia depois de ter sido salva da morte, Rose caminha pela parte frontal do convés B, desce as escadas de acesso para a 3ª classe, e vai ao encontro de Jack para ter uma conversa em particular. Os passageiros reunidos no salão parecem hipnotizados pela sua graça e beleza.

"O Titanic navega em águas calmas sob o sol da tarde"

"Os sonhos de Rose"

Rose e Jack caminham pela ala de bombordo do Convés A. Rose fala sobre seu desejo de liberdade, sua força e sua vontade de trabalhar e de tornar-se uma artista, como a dançarina Isadora Duncan, um "espírito pagão livre" (em suas palavras).

"Rumo ao pôr do sol"

O Titanic segue navegando rumo ao pôr do sol sobre um mar calmo. Passageiros sentem que a velocidade do navio parece ter aumentado, enquanto caminham pelos conveses belamente iluminados.

"E no Ginásio da 1ª classe..."

Rose visita o Ginásio da 1ª classe junto do engenheiro Thomas Andrews, sua mãe e seu noivo, Caledon Hockley. O instrutor de ginástica Thomas McCawley mostra para os visitantes os aparelhos ali dispostos para exercício. No convés B, na popa do Titanic, Jack é ajudado pelos amigos Thommy e Fabrizzio à "pular" do Convés de Passeio da 2ª classe para o Convés de Passeio da 1ª classe.

"Venha Josephine em minha máquina de voar..."

Após a grande festa na 3ª classe, tarde da noite Rose e Jack caminham pelo Convés de Botes cantando a música "Come Josephine". Rose comenta sobre as estrelas e ambos vêem uma estrela cadente. Jack pergunta o que Rose deseja... Rose responde:
"Algo que não posso ter...".

"Um beijo na sala das caldeiras"

Enquanto fogem do mordomo Spicer Lovejoy, empregado de Caledon Hockley, Jack e Rose entram na sala de caldeiras e a cena termina com um beijo em meio ao vapor.

"Jack Philips diz: cale a boca!"

Os telegrafistas do Titanic, Jack Philips e Harold Bride, ordenam que o telegrafista do SS Californian "cale a boca", pois suas mensagens estão atrapalhando as comunicações.

"Que tal um pouco de gelo?"

Molly Brown, passageira da 1ª classe, bebendo na sala Palm Court de estibordo (ao lado da sala de Fumantes), pede um pouco de gelo à um dos serventes; repentinamente às suas costas o iceberg aparece através da grande janela, o Titanic havia acabado de colidir...

"Flertando com gelo"

Logo após a colisão, Jack e Rose olham curiosos para o que aconteceu ao navio através da amurada do Convés C. Rose brinca com o companheiro, coloca gelo dentro de suas roupas e ele responde ameaçando jogá-la pela borda do navio.

"O pânico de Ismay"

Ao ver que a situação se complica, o proprietário do Titanic, Joseph Bruce Ismay, entra em pânico e grita para que o trabalho seja mais rápido. Bruce Ismay é repreendido pelo oficial Harold Lowe e acalma-se, pedindo desculpas.

"A aula de remo de Molly Brown"

Ao tocar a água com o bote salva-vidas nº 06, a passageira da 1ª classe Molly Brown se surpreende ao ver que um dos tripulantes no bote sequer sabe remar e corajosamente assume o remo.

"Fuga da inundação"

Passageiros vindos dos corredores da 1ª classe correm em fuga da água que começa a tomar conta da Sala de Recepção e da Grande Escadaria no Convés D.

"Onde você for, eu vou..."

Os passageiros da 1ª classe, Isidor e Ida Strauss, discutem no Convés de Botes, próximo à cúpula da Grande Escadaria de Popa. Isidor insiste para que a esposa entre em um dos botes, mas Ida Strauss se recusa à partir sem o marido dizendo:
Estamos juntos há 40 anos, onde você for, eu vou. Não discuta comigo Isidor, você sabe que não adianta!

"O adeus à Elga"

Na confusão dos corredores da 3ª classe, Jack e Rose reencontram os colegas Tommy e Fabrizzio que estão à procura de alguma passagem de fuga. Fabrizzio tenta convencer os pais de Elga (que conheceu no navio) à deixá-la ir com o grupo, mas não consegue.... e os dois despedem-se com um longo beijo para nunca mais se verem, ambos morrem no naufrágio.

"O Bote 06 não retorna"

Embarcada no Bote nº 06, a passageira Molly Brown insiste para que o bote volte ao navio para receber mais passageiros, enquanto o Capitão Edward Smith ordena pelo megafone para que retornem. O timoneiro Robert Hichins não permite que o bote volte ao navio e diz: "São as nossas vidas agora madame, não a deles"

Dentro do Ginásio da 1ª classe, o pasageiro John Jacob Astor tenta distrair a atenção de sua esposa grávida, Madaleine, cortando o tecido de um colete salva-vidas e mostrando-a seu conteúdo.

No Convés A, o chefe dos padeiros Charles John Joughin, lança freneticamente as cadeiras de convés para o mar, na esperança de que as pessoas possam agarrar-se à elas. Enquanto executa esta tarefa também se embriaga com seu frasco de bebida.

"A carta de um marido"

Ao tentar embarcar no bote, Rose recebe um carta de um passageiro com o pedido de que entregue-a, se for salva, à sua esposa em Des Moines, Iwoa, Estados Unidos. Mas Rose, atônita pela situação, parece não compreender.

"A água invade o Salão de Jantar da 1ª classe"

"O pânico"

O pânico toma conta dos passageiros e o Titanic naufraga lentamente. Às 01:30 da madrugada desce o bote salva-vidas Nº 12 pela lateral de bombordo, este foi o 11º bote à deixar o navio.

"Um amontoado de gente"

Nas escadas que acessam o Convés de Passeio da 2ª classe, uma multidão de passageiros da 3ª classe tenta chegar ao Convés de Botes mas, impedidos e empurrados pelos tripulantes, caem em um verdadeiro amontoado de pessoas pelas escadas abaixo.

"Os botes Nº 13 e 15"

Às 01:40 da madrugada desce o bote salva-vidas nº15 superlotado de passageiros em pânico, enquanto já na água está o bote nº13 preso às amarras. Os gritos da multidão somados à pressa da tripulação não permitem notar que o barco 13 está logo abaixo, e o bote 15 quase desce sobre as cabeças dos ocupantes do 13. A situação só não termina em tragédia pela rápida ação dos ocupentes que conseguem cortar as amarras e libertar o pequeno barco do caminho.

"A água invade a Grande Escadaria"

A violenta inundação atinge a Grande Escadaria da 1ª classe no Convés A, o Titanic já está em seus últimos momentos.

"O destino de Cora"

A pequena garotinha Cora Cartwell e seus pais encontram a morte quando a água violentamente invade o navio, os portões pantográficos na 3ª classe os mantém presos para sempre no Titanic.

"Eu não vou!"

O telegrafista Harold Bride insiste com seu compannheiro de trabalho, Jack Philips, que coloque um colete salva-vidas pois a água já invade o Convés de Botes. Enquanto Harold força-o colocando nele o colete, Jack Philips tenta desesperadamente emitir pedido de socorro.

"Uma tábua de salvação"

Após o naufrágio, Jack e Rose encontram um painel de madeira que flutua em meio aos destroços. Um homem se aproxima em busca de refúgio sobre o destroço, mas Jack o adverte que o mesmo suporta apenas o peso de Rose, e o ameaça pedindo para que não se aproxime, então o sujeito desiste e se afasta desejando sorte para o casal.

"Fora de cogitação"

Embarcado no bote salva-vidas nº 01, com apenas 12 pessoas, o senhor Cosmo Edmund Duff Gordon impede que a tripulação retorne para resgatar mais pessoas que agonizam no mar gelado.

"O resgate de um chinês"

O oficial Harold Lowe retorna ao campo de destroços e mortos à procura de alguém ainda com vida, encontra um passageiro chinês sobre um painel de madeira.

"À salvo no Carpathia?"

Rose, em estado de choque, é resgatada pelos tripulantes do navio Carpthia, da Cunard Line, e "desaba" ao entrar no navio. Bruce Ismay, proprietário do Titanic que salvou-se, é observado com olhares raivosos dos outros sobreviventes que sabem de sua parcela de culpa.

Crédito

Pesquisa, composição de texto e reedição de imagem- Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Equipes procuram desaparecidos em encalhe de cruzeiro na Itália

2012-01-14T11:39:00.061-02:00

Notícia

(Para noticia atualizada, consulte o fim da página. Última atualização em 22/01/2012)

O Titanic em Foco abre esta matéria para divulgar o encalhe e adernamento seguido de naufrágio parcial do navio de cruzeiro Costa Concordia, na Itália precisamente hoje (sábado, 14/01/2012).

Acompanhe

O navio-cruzeiro italiano Costa Concordia: 114,500 Toneladas, 290 metros de comprimento, 35,5 metros de largura, capacidade total de 4.800 pessoas.

As equipes de socorro italianas continuavam buscando neste sábado (14) cerca de 70 desaparecidos no acidente em que um cruzeiro com mais de 4.000 pessoas encalhou em Toscana, no litoral oeste da Itália, e que provocou a morte de ao menos três pessoas.

"Há três mortos confirmados", informou o prefeito da região, Giuseppe Linardi. "Não podemos excluir no momento que haja desaparecidos, esperamos o resultado da intervenção dos mergulhadores para verificar se alguém ficou preso na parte submersa", acrescentou. As autoridades sanitárias informaram que as três vítimas morreram afogadas, a imprensa local, no entanto, diz que há seis mortos.

Navio de cruzeiro Costa Concordia, que levava mais de 4.000 pessoas, é fotografado após encalhar e tombar na ilha da Isola del Giglio, na Itália, na noite da última sexta-feira (13).

Segundo o jornal Corriere della Serra, a lista dos passageiros só deve ser divulgada hoje à tarde. Ainda de acordo com o jornal italiano, a maioria dos passageiros é italiana (989), também há alemães (569), franceses (462), espanhóis (177), americanos (127), croatas (129) e pessoas de 56 nacionalidades.

Ao menos 46 brasileiros estavam a bordo do navio, informou a companhia dona da embarcação, a Costa Cruzeiros. O Ministérios das Relações Exteriores informou que havia brasileiros na embarcação. Oficialmente, no entanto, o ministério não soube informar quantos brasileiros estavam no navio Costa Concordia.

O Consulado do Brasil em Roma está acompanhando o desenrolar do resgate por parte das autoridades costeiras italianas, mas não atua diretamente. Brasileiros que procuram informações sobre sobreviventes ou vítimas podem procurar o consulado na capital italiana ou informações no site do Itamaraty.

Reportagem Jornal Nacional, Rede Globo (14/01/2012)

***Com citação sobre o Titanic a partir de 2:04 min.

Reportagem Domingo Espetacular, Rede Record (15/01/2012)

***Com cenas do filme Titanic (1997), a partir de 05:46 min.

Reportagem Record News, R7 (15/01/2012)

Reportagem Fantástico, 15/01/2012

Reportagem Brasil Urgente, Rede Bandeirantes, 16/01/2012

*** A reportagem contêm cenas do filme Titanic (1997).

Rota

O navio Costa Concordia realizava um cruzeiro de uma semana pelo Mediterrâneo quando se chocou aparentemente contra uma rocha perto da ilha de Giglio, no sul de Toscana, levando a bordo 4.231 pessoas, entre elas inúmeros estrangeiros. Os passageiros foram levados para terra firme. Muitos dos passageiros estavam jantando quando o navio encalhou e, tomados pelo pânico, alguns se jogaram na água gelada.

Luciano Castro, um dos passageiros do Costa Concordia, disse à imprensa italiana que por volta das 21h30 local "todos estavam jantando quando a luz apagou, houve um tranco e os pratos caíram da mesa".

Quando a luz voltou, o comandante anunciou uma avaria no gerador elétrico e garantiu um conserto rápido, mas o barco começou a adernar. A tripulação pediu que todos colocassem os coletes salva-vidas e logo veio a ordem para abandonar o navio, revelou Castro. Outra passageira, a jornalista Mara Parmegiani, descreveu "cenas de pânico dignas do Titanic", com empurrões entre os evacuados, gritos e choros.

Também denunciou a falta de preparação da tripulação, afirmando que houve problemas quando os botes salva-vidas foram lançados ao mar e que alguns coletes salva-vidas não funcionaram. Unidades da Guarda Costeira, navios mercantes e ferries garantiram a evacuação dos passageiros e tripulantes para a ilha de Giglio.

No total, 12 navios e nove helicópteros foram mobilizados para verificar se não há ninguém no mar, segundo o porta-voz da capitania de Livorno, Emilio Del Santos.

O armador Costa Crociera, dono do barco, se declarou "consternado" e expressou seus pêsames às famílias. Indicou que não é possível determinar de imediato as causas do acidente e assegurou que a evacuação foi rápida, apesar de difícil, já que estava entrando muita água no barco. Segundo a empresa, o barco havia partido de Savona para um cruzeiro pelo Mediterrâneo, com escalas previstas em Civitavecchia, Palermo, Cagliari (Itália), Palma de Mallorca, Barcelona (Espanha) e Marselha (França). O Costa Concordia, de 290 metros, tem 58 quartos com suíte e balcão, cinco restaurantes, 13 bares e quatro piscinas.

Memória

O acidente desta madrugada trouxe à memória o desastre do Titanic, a mais emblemática tragédia marítima da história. Mais de 1.500 pessoas morreram no naufrágio que virou filme, o luxuoso transatlântico britânico que colidiu no dia 15 de abril de 1912 contra um iceberg em frente à ilha de Terra Nova, no Atlântico Norte.

O acidente mais grave da história da navegação comercial ocorreu em 20 de dezembro de 1987, no litoral da ilha filipina de Leyte, quando o choque entre a embarcação Doña Paz e um petroleiro causou a morte de ao menos 4.300. A maior catástrofe naval ocorrida na Europa desde o fim da Segunda Guerra Mundial envolveu a embarcação Estonia, que afundou em 28 de setembro de 1994 no Mar Báltico provocando a morte de 852 pessoas.

Comandante do cruzeiro que naufragou na Itália é acusado de homicídio culposo

Comandante do navio Costa Concordia, Francesco Schettino (dir.) é escoltado por um policial em Grosseto, Itália. O comandante foi preso pelas acusações de homicídio culposo múltiplo, causador do naufrágio e abandono do navio, segundo a polícia italiana. Equipes de resgate continuam as buscas por sobreviventes depois que o navio de cruzeiro naufragou na costa oeste da Itália. Até agora, três pessoas morreram e dezenas estão desaparecidas.

Francesco Schettino, de 52 nos e natural de Nápoles, foi ouvido por várias horas por Verusio, após o navio que pilotava e que transportava 4.229 pessoas ter encalhado a 500 metros da ilha toscana.

A promotoria o acusa de homicídio culposo múltiplo, naufrágio e abandono do navio enquanto muitos passageiros ainda se encontravam na embarcação. De acordo com a imprensa italiana, o comandante deixou o cruzeiro por volta das 23h30 (hora local), quando parte dos tripulantes e dos passageiros ainda aguardavam para serem levados. As últimas pessoas só deixaram o navio por volta das 2h30 e 3h deste sábado.

Outro tripulante do Costa Concordia, o primeiro oficial da ponte de comande, Ciro Ambrosi, também está sendo investigado, de acordo com a imprensa local. A caixa-preta da embarcação, na qual se encontram as gravações das conversas entre o navio e o porto de Livorno, o mais importante da região, já foi recuperada, informou o procurador chefe.

Verusio disse que o impacto com as rochas aconteceu às 21h45 e que as capitanias dos portos próximos não foram avisadas imediatamente. De acordo com a primeira reconstituição feita por Verusio, o capitão se aproximou demais da ilha de Giglio, fez uma manobra errada e o lado esquerdo do casco do navio se chocou com as rochas. Em pouco tempo, muita água entrou na embarcação.

De acordo com a companhia proprietária do navio, a Costa Cruzeiros, o comandante Schettino assegurou neste sábado que as pedras não apareciam no mapa que estava no Costa Concordia. Até o momento, três pessoas morreram no acidente, dois turistas franceses e um peruano membro da tripulação. Entre 60 e 70 passageiros ainda estão desaparecidos, segundo informou o comandante Cosimo Nicastro, do Comando Geral da Guarda Litorânea da Itália.

Nicastro afirmou à imprensa no porto Santo Stefano, o mais próximo à ilha de Giglio, que esses números ainda não são definitivos. Mergulhadores estão realizando buscas no interior da embarcação, que está inclinada a 80 graus e encalhada num banco de areia de 30 metros de profundidade.

Atualização (17/01/2012)

Jornal Hoje, Rede Globo (17/01/2012)

Jornal Nacional, Rede Globo (17/01/2012)

A Justiça italiana determinou nesta terça-feira (17) que o capitão do navio Costa Concordia, Francesco Schettino, fique em prisão domiciliar. A informação é do advogado do comandante, Bruno Leporatti. Schettino estava no comando da embarcação que naufragou na última sexta (13) em águas da ilha de Giglio, na Itália, causando a morte de pelo menos 11 pessoas.

O comandante Schettino, 52, está preso desde sábado. A promotoria de Grosseto, que tinha solicitado a prisão preventiva do capitão, o acusa de homicídio culposo múltiplo (sem intenção de matar), abandono de navio e naufrágio, crimes que podem condená-lo a até 15 anos de prisão.

Mais cinco corpos foram encontrados por mergulhadores nesta terça, segundo informações da Guarda Costeira, elevando o número de mortos no acidente para 11. Ainda há desaparecidos. Nesta terça-feira, as equipes de resgate provocaram explosões controladas para entrar no navio, em busca de sobreviventes. Mais cedo, as autoridades haviam elevado para 29 o número de desaparecidos, especificando que eram 14 alemães, seis italianos, quatro franceses, dois americanos, uma peruana, um indiano e um húngaro. No domingo, três pessoas foram retiradas com vida de dentro da embarcação, que está parcialmente submersa.

Segunda a imprensa italiana, o comandante do Costa Concordia, Francesco Schettino, se aproximou da ilha para homenagear seu chefe de garçons, Antonello Tievoli, que nasceu no local, e um ex-comandante da companhia Costa Cruzeiro, Mario Palombo.

O capitão negou as acusações de que teria deixado a embarcação sem prestar auxílio aos passageiros e afirmou que só deixou o navio após terminar o processo de retirada dos ocupantes. O capitão afirmou ainda que, de acordo com as informações de que tinha no momento do acidente, as rochas que provocaram a ruptura do casco do navio não foram detectadas pelo sistema de navegação automática da embarcação.

Ontem (16), o presidente da Costa Cruzeiros --proprietária do navio--, Pier Luigi Foschi, disse que o capitão fez um desvio de percurso "não autorizado, sem aprovação". Em entrevista coletiva concedida em Gênova, ele voltou a falar em "erro humano".

"A companhia dará ao capitão (Francesco Schettino) toda a assistência necessária, mas temos que admitir os fatos e não podemos negar o erro humano", afirmou Foschi.

Gravação

Um telefonema gravado entre a capitania dos portos e o comandante do Costa Concordia revela que Schettino se negou a voltar ao navio para liderar a evacuação dos passageiros.

Exatamente à 1h46 (local), quando centenas de pessoas ainda permaneciam no navio, um oficial da capitania ordenou ao capitão Schettino que voltasse ao Costa Corcordia: "Agora vá até a proa, suba pela escada de socorro e coordene a evacuação. Você precisa nos dizer quanta gente ainda está lá, se há crianças, mulheres, passageiros, o número exato de cada categoria".

"O que você está fazendo? Abandonou o socorro?", pergunta o oficial. "Capitão, é uma ordem, eu estou no comando agora e você, que declarou abandono do navio, precisa ir até a proa, voltar a bordo e coordenar" a evacuação.

O oficial da capitania pergunta se "há mortos" e Schettino responde: "Quantos?". O oficial se irrita e emenda: "É você que deve me dizer se há mortos. O que está fazendo? Quer ir para casa?".

"Agora você volta lá e nos diz o que podemos fazer, quantas pessoas estão lá, quais são suas necessidades", ordena então o oficial da capitania.

Dano ambiental

O governo italiano afirmou que decretará estado de emergência na área onde naufragou o Costa Concordia diante dos possíveis vazamentos de combustível e outros materiais poluentes.

"Existe um risco grande, vinculado à quantidade de combustível que existe no depósito", afirmou o na segunda-feira (16) o ministro de Meio Ambiente italiano, Corrado Clini, ao término de uma reunião que analisou a situação atual do navio. Cada vez é maior a preocupação entre as autoridades italianas pelo dano ambiental que pode ocasionar o naufrágio, já que o navio ainda abriga 2.380 toneladas de combustível, que correm o risco de serem despejadas no mar.

A ilha de Giglio faz parte de um parque natural marinho considerado um dos mais importantes ecossistemas do Mediterrâneo. Embora o prefeito da localidade, Sergio Ortelli, tenha assegurado nos últimos dias que não haviam sido registrados vazamentos de combustível, nas últimas horas os helicópteros que trabalham nos trabalhos de resgate avistaram algumas manchas na água.

"Não sabemos se são de combustível –o que significaria dizer que existe um problema no depósito– ou de outros líquidos que estão presentes no navio. As investigações em curso permitirão saber a natureza destas perdas", declarou Clini.

"Por enquanto, já iniciamos a proteção do casco com painéis que permitam conter estes vazamentos. As atividades seguem na ilha de Giglio e estão destinadas não só a controlar, mas também a tomar as decisões necessárias para evitar riscos para o meio ambiente", acrescentou.

Jornal da Record (17/01/2012)

Jornal Nacional, Rede Globo (18/01/2012)

Jornal Nacional, Rede Globo (19/01/2012)

Jornal Nacional, Rede Globo (20/01/2012)

Reportagem Fantástico, 22/01/2012

***Com cenas do filme Titanic (1997), a partir de 04:43 min.

Fonte

BOL NOTÍCIAS

Mais de cinco mil objetos do Titanic vão a leilão

2012-01-07T11:02:00.026-02:00

SEJA BEM VINDO AO TITANIC EM FOCO

O ano de 2012 marcará o centenário do naufrágio do Titanic, e junto das muitas cerimônias memoriais aguarda-se um grande movimento de mídia que vai desde o lançamento de livros, séries de TV, documentários, abertura de museus e o relançamento do megassucesso Titanic, dirigido por James Cameron em 1997.
Junto destes eventos também acontecerá um grande leilão de artefatos autênticos recuperados dos escombros do navio, mais de cinco mil objetos encontrados no fundo do oceano, entre louças, documentos, roupas e também peças do mais célebre navio de todos os tempos, serão leiloados no dia 11 de abril em Nova Iorque, anunciou a leiloeira Guernsey's.

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Trata-se de "preservar a História" para as gerações futuras, declarou Arlen Ettinger, presidente da casa de leilões, durante uma conferência de imprensa, destacando "o fascínio" que a história do Titanic continua a exercer, inclusivamente nas crianças, como é o caso do seu filho, de 12 anos.

O vendedor é a empresa que detém os direitos de resgatar objetos no Titanic, a Premier Exhibitions, do ramo museológico, por intermédio da sua subsidiária RMS Titanic. Os objetos, que não foram identificados no protocolo, serão postos à venda pela casa de leilões Guernsey's, de Nova York.

Todas as peças, entre elas um pedaço do casco que pesa 17 toneladas, foram encontradas no fundo do oceano. Foram precisas oito expedições realizadas em 25 anos pelo RMS Titanic no sul da Terra Nova (Canadá), no local onde repousavam os destroços, a 3.800 metros de profundidade.

A "BIG PIECE" (Grande Peça) do Titanic. Clique na imagem e assista ao resgate.

(acima) 10 de agosto de 1998, a empresa RMS Titanic INC. resgata uma peça de 17 toneladas do casco do Titanic. (Foto: RMS Titanic / AP)

A mesma peça após passar pelo processo de preservação, note que era precisamente por esta porção que percorria a longa faixa em amarelo-cromo que embelezava o navio, separando a porção negra do casco da estrutura superior, pintada de branco. A colorização da foto foi feita por meio digital, apenas para fins informativos, a peça não foi repintada na realidade. A aparência "rasgada" do aço é uma gritante testemunha das violentas forças que causaram a ruptura do navio.

Esta porção do casco integrava a área onde o navio se quebrou ao meio, entre as cabines C-79 e C-81 da 1ª classe (ao lado, destaque em verde). A "Grande Peça" era localizada na área onde o navio se quebrou ao meio, ela foi um dos muitos fragmentos do casco que se soltaram e se misturaram à uma incontável quantidade de outros destroços e objetos pessoais caídos do navio.

O valor da coleção foi calculado em 147 milhões de euros em 2007, com alguns direitos associados. Os objetos serão apresentados num único lote, devido a uma decisão judicial que impede a sua venda em separado, ou seja, absolutamente todas as peças serão vendidas juntas, elas não podem ser vendidas uma a uma, e isto faz com que todos os objetos continuem a ser preservads e protegidos juntos, como determina a decisão judicial.

Algumas peças da baixela de valor diferenciado, segundo a classe dos passageiros, algumas impressas com o nome "White Star Line", a companhia marítima do navio, o colete de um viajante, botões de punho em ouro ou ainda um par de binóculos perfeitamente conservado, foram apresentados durante uma conferência de imprensa.

Todos contam a história da luxuosa cidade flutuante que era o Titanic, naufragado há cem anos, na noite de 14 para 15 de abril de 1912, após ter chocado com um iceberg durante a sua viagem inaugural de Southampton (Inglaterra) a Nova Iorque.

No total, 2.200 pessoas de 40 nacionalidades estavam a bordo, cheias de "sonhos e de esperanças", e cerca de 1.500 morreram no naufrágio. "Foi um dos acontecimentos mais significativos do século XX", referiu Alexandra Klingelhofer, responsável pela coleção.

Alguns dos 5,5 mil objetos do Titanic que serão leiloados, resgatados em sete expedições ao fundo do Atlântico Norte, entre 1987 e 2004 (Foto: RMS Titanic / AP)

Crédito

Pesquisa e redivulgação - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

FELIZ 2012!

2011-12-29T23:18:00.006-02:00

2012 esta chegando aí... Que este novo ano que se aproxima traga consigo muita alegria, muitas novidades, belas conquistas, grandes e boas notícias e PAZ.

À você, que acompanha o TITANIC EM FOCO, um 2012 recheado de FELICIDADE!

.............. Feliz Ano Novo! ............

Rodrigo, TITANIC EM FOCO - 29/12/2011

FELIZ NATAL!

2011-12-21T21:02:00.017-02:00

Natal

Tempo de lembrar:

Se fizemos o bem,
Enxergamos o próximo,
Contribuímos para a paz,
Estendemos nossa mão.

Se lembramos de nossos irmãos,
Contribuímos para a evolução,
Lutamos pela felicidade,
Temos fé no futuro.

E ainda que a felicidade esteja sempre à ser alcançada, o que importa, de fato, é que acordemos a cada dia e sejamos gratos pelo sol que desponta no horizonte e cruza o zênite, num eterno movimento de esperança, de que cada dia pode ser melhor, basta que sigamos na luta pela paz e felicidade.

Acordemos sempre gratos pela oportunidade que nos é oferecida à cada manhã. Aquele que luta pelo bem e para o bem, recebe a cada dia a promessa de um mundo melhor e a preciosa possibilidade de gerar a felicidade a partir de sí, e espalhá-la pelo

UNIVERSO.

..............Feliz Natal!............

O TITANIC EM FOCO agradeçe à você, amigo (a) e leitor (a) que aqui passa e registra sua atenção, deixando sua admiração em forma de leitura, comentário, recado ou e-mail. Grato à você pela atenção.

2012 está às nossas portas, que no novo que desponta sejamos cada vez mais fortes e merecedores de todas as conquistas que venham pela luta honesta.

TITANIC EM FOCO - 21/12/2011

Redescoberta do Titanic em 1985 e situação atual

2011-12-17T18:42:00.120-02:00

Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

A redescoberta do Titanic em 01 de setembro de 1985 trouxe de volta à luz não apenas a história de uma tragédia, pois junto com esta descoberta veio também à superfície muitas respostas que estavam esquecidas no fundo do mar desde 15 de abril de 1912, quando o navio afundou as 2:20 da madrugada. O reencontro do Titanic lançou um novo e eterno olhar para a história deste navio que hoje pertence ao imaginário e à cultura popular. Acompanhe nesta matéria um pouco dos acontecimentos ocorridos desde que o Titanic foi descoberto há 26 anos atrás e a atual situação dos escombros.

BOA LEITURA

Como o Titanic naufragou?

Simulação da colisão e naufrágio

1. Esta simulação foi apresentada no documentário "Last Mysteries of Titanic" de 2005, no Brasil "Os Últimos Mistérios do Titanic".

2. Esta simulação foi apresentada nas cenas iniciais do filme "Titanic" (1997), do diretor James Cameron.

À procura do Titanic

Após o encerramento das investigações oficiais sobre o naufrágio do Titanic, planos experimentais foram feitos para encontrar o navio. À esta altura era mais que evidente, no entanto, que a tecnologia da época oferecia poucas chances de sucesso. Quando a I Guerra Mundial eclodiu em 1914, a história do Titanic começou a desaparecer dos olhos do público como muitos navios maiores foram perdidos durante o conflito, tirando o foco da atenção que antes era voltado para o Titanic.

Com o tempo, os que ainda mantinham esperanças de localizar e recuperar os destroços geraram contos de que havia um grande tesouro armazenado na carga do Titanic. Veio à tona até mesmo a história de uma múmia egípcia que estaria entre a carga do navio, a qual teria lançado uma maldição sobre a viagem e que pode ter sido a causa do desastre. Apesar dos muitos mitos, a realidade era que o Titanic estava a uma profundidade muito além do alcance da tecnologia do início do século 20.

Em 18 de novembro de 1929, houve um grande terremoto submarino nas proximidades dos Grandes Bancos, fora da costa da América do Norte, que se acreditava ter enterrado Titanic em um enorme deslizamento submarino de terra. No entanto, durante a década de 1950, a exploração subaquática gerou grandes avanços através do desenvolvimento de sistemas de sonar e veículos submersíveis, e o Titanic, mais uma vez começou a encantar as mentes de muitos. Rosdon Beasley LTD, uma empresa britânica de salvamento, passou uma semana nas imediações do naufrágio em uma tentativa de localização dos destroços e fizeram gravações de ondas sonoras produzidas por explosões subaquáticas, porém os seus esforços para localizar Titanic foram infrutíferos.

Esquemas para localizar os destroços persistiam. Durante a década de 1970, uma aliança entre Walt Disney Productions e revista National Geographic fez planos para um filme baseado sobre o naufrágio e a posterior descoberta dos destroços. O projeto nunca saiu do papel. Na Inglaterra, a empresa Seawise & Titanic Salvage LTD demonstrou perícia técnica considerável e boas esperanças de encontrar os destroços, mas foi incapaz de obter financiamento.

Jack Grimm

Foi então no verão de 1980 que uma expedição de grande porte foi montada para localizar os destroços do RMS Titanic. O “maluco” milionário americano Jack Grimm tentou por três vezes localizar Titanic. A primeira tentativa foi em agosto de 1980. Grimm fez parceria com cientistas do Instituto Scripps de Oceanografia, na Califórnia e do Observatório Geológico Lamont-Doherty, parte da Columbia University de Nova York. Durante todo o curso das três expedições, a equipe de Grimm, localizou numerosos alvos em potencial, mas nenhum deles foi identificado como sendo os destroços do Titanic. Em sua segunda expedição, Grimm estava certo de que um objeto localizado pelo sonar era uma hélice do navio, mas nenhum dos cientistas em sua equipe confirmou a sua afirmação. A terceira pesquisa também não forneceu qualquer evidência adicional de localização dos destroços do Titanic.

Mapa referencial com os locais relacionados à viagem, naufrágio e resgate dos corpos do Titanic.

Robert Ballard, o explorador marinho que redescobriu o Titanic.

Porém, em 01 de setembro de 1985, 73 anos depois do naufrágio, uma expedição norte-americana e francesa, liderada por Jean-Louis Michel e Robert Ballard, localizou os destroços do Titanic usando um sonar de varredura lateral através dos navios de pesquisa Knorr e Le Suroit.

Os destroços do Titanic foram encontrados a uma profundidade de cerca de 3.800 m, pouco mais de 370 Km a sudeste de Ponto Mistaken, Terra Nova (Canadá). A descoberta mais notável feita pela equipe foi de que o navio tinha se separado em duas partes principais, a seção de popa acabou se acomodando a 600 m de distância da seção de proa, estando na direção oposta à parte frontal do navio.

Robert Ballard fala em entrevista para a Revista National Geographic de dezembro de 2004:

"Faz dezenove anos que eu descobri o Titanic (26 anos hoje), trabalhando numa equipe de pesquisadores franceses e americanos. Agora eu voltei para ver as mudanças ocorridas no navio. Sabia que uma empresa particular de salvamento, a RMS Titanic INC., já havia mergulhado ali muitas vezes, retirando, legalmente, milhares de objetos desse local que eu considero um túmulo sagrado. Submarinos russos já haviam levado James Cameron, diretor do filme Titanic, além de muitas outras pessoas, ao naufrágio, também sem infringir nenhuma lei mas, pelo que se relata, chocaram-se contra o casco. Navios de cruzeiro haviam circulado o local enquanto a RMS Titanic INC. tentava içar um pedaço do navio. Uma fábrica de cervejas havia patrocinado um sorteio cujo prêmio era assistir ao pessoal de salvamento recuperando garrafas de cerveja. Já houve até um casal de New York que mergulhou num submersível para celebrar seu casamento na proa do Titanic. Tudo isso era uma grande comédia - exatamente o que eu não queria que acontecesse. Eu havia apelado a todos para que tratassem os restos do Titanic com dignidade, tal como foi feito com o encouraçado Arizona em Pearl Harbor, no Havaí. Em vez disso, o Titanic foi transformado num espetáculo típico de um parque de diversões."

(acima e abaixo) - A proa e a popa descansam a aproximadamente 600 m de distância. Devido à dinâmica da descida na madrugada de 15 de abril suas respectivas posições no fundo do mar não são exatamente abaixo de onde afundaram. Tendo em vista a extrema escuridão do ambiente onde os escombros do Titanic se encontram, não é possível a visualização do panorama completo em uma só imagem fotográfica, restando então apenas as reconstituições artísticas (acima e abaixo), as quais são as únicas que permitem exibir todo o panorama virtualmente iluminado.

A proa: agora e antes

A base de bronze onde antes ficava o timão ("volante") do navio, o qual estava sendo manobrado pelo timoneiro Robert Hichens no momento da colisão com o iceberg, às 23:40 da noite em 14 de abril de 1912. O que antes era um aparato de manobra, hoje é um pequeno monumento memorial às pessoas que pereceram na tragédia.

Apesar da longa descida à quase 4 Km de profundidade e o violento imapcto contra o leito marinho, a parte frontal do Titanic (proa), encontra-se em notável estágio de conservação, preservando a maioria dos seus aspectos estruturais mais resistentes. O impacto contra o solo ocasionou um soterramento de cerca de 8 andares na porção frontal do navio, fazendo com que todos os danos causados pela colisão contra o iceberg ficassem abaixo dos sedimentos, impossibilitando um estudo mais aproximado.

As estruturas principais mantiveram-se relativamente inalteradas, porém as explorações interiores revelam que as colunas de sustentação sofreram uma forte curvatura, o que vêm à confirmar as brutais forças com que o navio colidiu com o fundo do mar. A ponte de comando e a casa do leme, localizadas à frente do Convés de Botes, foram consideravelmente danificadas, em parte devido ao fato de terem sido construídas com madeira, algo que prevenia a interferência magnética na bússola do navio.

O mastro da proa, onde localizava-se o cesto da gávea (posto de vigia de onde avistou-se o iceberg) tombou em direção à área de bombordo do Convés de Botes, mantendo-se afixado ao Castelo de Proa, possivelmente tendo sido o próprio mastro um dos causadores da devastação da ponte de comando.

Na área frontal da ponte de comando ainda hoje mantém-se em pé a base de bronze do timão do navio, o qual perdeu o timão em sí, que era de madeira e diluiu-se ao passar dos anos. Aos pés da base do timão, as muitas equipes de exploração vêm depositando ao longo dos anos várias placas com mensagens memoriais às vítimas do naufrágio.

A proa hoje: área de estibordo (direita do navio)

Esquerda - Ilustração de Ken Marschall / Direita - reconstituição gráfica

A proa hoje: área de bombordo (esquerda do navio)

Esquerda - Ilustração de Ken Marschall / Direita - reconstituição gráfica

Abaixo seguem as imagens das atuais condições da proa do Titanic, obtidas na expedição realizada no ano de 2010 pela RMS Titanic INC; a empresa é detentora dos direitos de exploração, resgate e preservação dos destroços do navio. As imagens impressionam pela grande nitidez e pelos detalhes.

A popa: agora e antes

Uma das poucas imagens da popa do Titanic em sua condição atual, raramente fotografada ou filmada pelas equipes de exploração. Foi precisamente neste local que, agarradas às grades e aparatos de convés, se concentraram as últimas pessoas que permaneceram no navio. Foi esta também a última porção do navio à desaparecer sobre as águas geladas as 2:20 de 15 de abril de 1912.

A área da popa, destacada do navio após a quebra e submersão da parte frontal, sofreu enormemente os danos causados pelo mergulho brutal no oceano. Devido ao enorme rombo causado pela ruptura, a popa enfrentou um processo de contínua implosão durante a queda livre de quase 4 Km em direção ao fundo.

Enquanto a estrutura principal se manteve relativamente intacta, toda a "pele de aço" e os aparatos de convés foram literalmente varridos de suas estruturas, um efeito devastador que tornou esta porção do navio em uma massa quase irreconhecível. Apesar dos enormes danos ainda é possível reconhecer parte do mastro contorcido entre os escombros, boa parte do chapeamento do casco no lado de bombordo (esquerda do navio) e a porção superior da hélice de estibordo (direita do navio) e do leme, que encontram-se parcialmente soterrados no leito oceânico.

Esta foi a área onde refugiaram-se as últimas vítimas do naufrágio, que nos estágios finais se digiriram para a parte posterior do castelo de popa, a última porção do navio à submergir as 2:20 da madrugada de 15 de abril. As explorações em vídeo desta área são bastante reduzidas em relação à parte frontal do navio, em parte devido ao fato de que poucas coisas aqui são reconhecíveis à primeira vista.

A popa hoje: área de bombordo (esquerda do navio)

Esquerda - reconstituição gráfica / Direita - ilustração de Andrea Gatti

A popa hoje: área de estibordo (direita do navio)

Esquerda - reconstituição gráfica / Direita - ilustração de Ken Marschall

Abaixo seguem as raras imagens da popa do Titanic em sua condição atual, onde a simulação de efeitos especiais ilustra o pânico dos últimos passageiros que se refugiaram nesta área do navio. Estas são imagens obtidas para o documentário "Ghosts of the Abyss" (2003), dirigido por James Cameron (Titanic, Avatar). Acompanhe a aparição aos 1:23:19 min.

VOCÊ SABIA?

VOCÊ SABIA QUE A PRESSÃO DA ÁGUA NO LOCAL ONDE O TITANIC SE ENCONTRA (A 3800 M DE PROFUNDIDADE) É TÃO FORTE QUE É CAPAZ DE COMPRIMIR UM COPO DE ISOPOR EM MENOS DA METADE DE SEU TAMANHO? (Como na imagem ao lado, de um copo de isopor que foi levado aos escombros do Titanic)

E É ESTA ENORME PRESSÃO O FATOR QUE IMPOSSIBILITA COMPLETAMENTE O MERGULHO DE PESSOAS AOS ESCOMBROS DO TITANIC SEM A PROTEÇÃO DE SUBMARINOS.

*** A PRESSÃO DA ÁGUA NO LOCAL ONDE O TITANIC ESTÁ NAUFRAGADO É EQUIVALENTE À 6.000 LIBRAS POR POLEGADA QUADRADA, OU SEJA, À CADA 1 CENTÍMETRO QUADRADO (CM ²) ATUA UMA ENORME PRESSÃO DE 421 quilos, OU SEJA 421 Kg/cm².Reportagem do Fantástico - 1985

Da descoberta aos dias atuais

Até a descoberta dos destroços em 1985, haviam relatos contraditórios de testemunhas da tragédia no que se refere ao navio ter ou não se quebrado ao meio na madrugada do naufrágio.

Até então era geralmente assumido que o Titanic não havia se quebrado ao meio, e este fato só confirmou-se com a descoberta dos escombros.

Ao redor do naufrágio há um enorme campo de destroços com peças do navio, louças e objetos pessoais espalhados por mais de 2 quilômetros quadrados. Desde a descoberta em 1985 cerca de 5.500 artefatos foram retirados dos escombros. Muitos destes foram colocados em exposição no National Maritime Museum, em Greenwich, Inglaterra, e mais tarde fizeram parte de uma exposição itinerante. No Merseyside Maritime Museum, na cidade de Liverpool (porto de registro do Titanic) também há uma extensa coleção de artefatos resgatados a partir dos destroços, os quais fazem parte de uma exposição permanente.

Alguns dos objetos encontrados ao redor dos escombros. Esquerda: Um par de sapatos de couro repousa lado-a-lado, uma clara evidência do último descanso de uma das vítimas cujo corpo diluiu-se com o passar dos anos. Meio: um dos megafones utilizados para comandar o lançamento dos bote salva-vidas. No Titanic haviam apenas dois deles, este pode então ter sido utilizado na noite da tragédia. Direita: A hélice de estibordo (direita do navio) parcialmente atolada no leito marinho.

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Muitos cientistas, inclusive Robert Ballard, estão continuamente preocupados com o fato de que as visitas constantes de turistas em submersíveis e recuperação de artefatos estão apressando a decadência dos escombros do Titanic, acelerando o processo de destruição do próprio navio.

Micróbios subaquáticos estão continuamente corroendo o aço do Titanic desde que o navio afundou, mas devido aos danos extras causados por visitantes o “National Oceanic and Atmospheric Administration” estima que "o casco e toda a estrutura do navio pode desabar no leito do oceano nos próximos 50 anos ".

Um gráfico referencial do processo de deterioração dos escombros do Titanic desde sua descoberta na década de 1980, o desenho foi publicado na edição de dezembro de 2004 da Revista National Geographic; este é um grosseiro erro de cálculo, visto que o processo de deterioração é acelerado, mas não tanto quanto se antecipa na previsão para o ano de 2012. Atualmente (em 2011) a condição de preservação é muito próxima à figura mostrada para o ano de 1996, ou seja, o Titanic ainda encontra-se notavelmente preservado, apesar da degradação contínua.

A redescoberta do Titanic em 1985 lançou um debate sobre a propriedade dos destroços e os itens resgatados do navio. Em 1994 a empresa RMS Titanic Inc., recebeu a concessão dos direitos de propriedade e recuperação dos artefatos do navio pelo Tribunal Distrital dos Estados Unidos.

Em 24 de março de 2009, foi revelado que o destino de 5.900 artefatos recuperados do naufrágio poderiam, finalmente, descansar após a decisão de um Juiz Distrital dos EUA. A decisão foi posteriormente emitida em duas decisões em 12 de agosto de 2010 e 15 de agosto de 2011.

Conforme anunciado em 2009, o juiz considerou que a empresa RMS Titanic Inc. detém a propriedade dos artefatos recuperados e sua decisão também centrou-se na situação do naufrágio, bem como no estabelecimento um sistema de monitoramento para verificar a atividade futura no local dos escombros.

Em 15 de agosto de 2011, a juíza Rebeca Beach Smith concedeu propriedade dos milhares de artefatos recuperados à empresa RMS Titanic Inc., que está sujeita a uma lista detalhada das condições relativas à preservação e disposição dos itens.

Hoje os artefatos recuperados só podem ser vendidos para uma empresa que esteja preparada para respeitar a longa lista de condições e restrições impostas pela justiça, a fim de que sejam seguramente preservados. Assim então, a empresa RMS Titanic Inc. pode lucrar com os artefatos recuperados do navio através de exposições itinerantes ao redor do mundo, uma das quais passou pelo Brasil no ano de 2011 e fechará no início de 2012, continuando sua turnê mundial.

A expedição de 2010

***Matéria reposicionada (original de 07/07/2011)

***Imagem ilustrativa, trata-se de uma maquete do Titanic

O ano de 2010 marcou o início da maior e melhor expedição fotográfica já realizada ao RMS Titanic, a qual foi organizada pela empresa RMS Titanic INC, que detém os direitos de exploração, resgate e controle dos artefatos.
O intuito da expedição centrou-se na coleta de imagens detalhadas dos destroços com tecnologia de alta definição para a criação de um mapa tridimensional dos escombros. Acompanhe algumas destas imagens recentemente divulgadas.

O desabamento das paredes da suíte de Edward John Smith, o capitão do Titanic, revela a banheira que era de seu uso privativo. O emaranhado de encanamentos mostra uma curiosidade: ele podia escolher entre água quente e fria, doce ou salgada.

Cientistas trouxeram à tona imagens nunca antes vistas do RMS Titanic no fundo do Oceano Atlântico, revelando dramáticas visões em 3D do casco enferrujado e visões fantasmagóricas do fundo do mar onde o navio afundou há quase um século.

As imagens tiradas de um veículo submersível de controle remoto foram mostradas a um juiz em meio a uma reivindicação de resgate de artefatos que está envolvendo naufrágio mais famoso do mundo. Os cientistas que participaram de uma expedição em 2010 no local do naufrágio disseram que as imagens são da mais alta qualidade já registradas do navio. A expedição também mapeou totalmente o campo de destroços, que mede um total de 5 km por 8 km, e que está localizado a 4000m abaixo da superfície do Oceano Atlântico.

Um dos turcos (guindastes) responsáveis por sustentar e baixar os botes salva-vidas. Poucos destes equipamentos resistiram no convés de botes, e este em especial parece demonstrar as forças brutais que "varreram o Titanic" em sua descida à quase 4 mil metros de profundidade. Na madrugada de 15 de abril de 1912, este equipamento foi parte dos aparatos essenciais no processo de salvamento.

Os especialistas disseram que o campo de destroços foi totalmente documentado pela primeira vez. As novas imagens serão dispostas para exibição pública, segundo os cientistas, e ajudarão os oceanógrafos e arqueólogos a entender a descida violenta do navio para o fundo do oceano, assim fornecerão respostas sobre o estado do naufrágio, que hoje mostra que o navio apresenta sinais crescentes de deterioração. As imagens foram feitas no ano de 2010 utilizando submersíveis amarrados a um navio de pesquisa ou programados para “varrer” o fundo do oceano.

Duas janelas voltadas para o convés de botes. Atrás destas janelas ficavam os quartos dos oficiais.

As fotos registradas por expedições anteriores eram aleatórias, não mostravam todos os detalhes dos escombros, mas as novas imagens mapearam cada centímetro do naufrágio utilizando as últimas tecnologias de gravação. As fotos individuais são unidas em um processo de mosaico para criar uma vista em larga escala, mostrando o panorama integral do navio.

Os cientistas disseram que as imagens coletadas pela expedição estarão disponíveis no futuro para o público, o qual poderá explorar o naufrágio navegando nas profundezas do oceano do mesmo modo que um adolescente opera um jogo de vídeo-game usando um joystick.

Numa visão tomada entre os conveses B e C, pode se notar a área afetada pela ruptura do navio na madrugada do naufrágio. Para além desta área, 600 metros adentro da escuridão, repousa a popa do que fora um dia o maior e mais belo navio do mundo.O vídeo da expedição de 2010

Divulgado no ano de 2010, o vídeo feito na expedição realizada pela RMS Titanic INC impressiona pela alta qualidade das imagens, possibilitando a melhor visualização do Titanic em sua condição atual.

Segue uma apresentação de impressionantes fotos do Titanic tomadas por uma expedição realizada pelo diretor James Cameron (Titanic, 1997) em mergulhos exploratórios aos destroços do Titanic para as gravações do documentário "Ghosts of the Abyss" (2003).

Crédito

Pesquisa, tradução, adaptação e reedição de texto e imagens - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

DOCUMENTÁRIO: Titanic, o Nascimento de uma Lenda (2005)

2011-12-07T20:36:00.044-02:00

Seja Bem vindo ao TITANIC EM FOCO

Documentários sobre o Titanic contam-se às dezenas, cada qual produzido com determinado nível de qualidade. Alguns deles com pesquisas legítimas de 1ª mão, outros com reaproveitamento de assuntos e teorias já cansavelmente divulgadas durante os muitos anos de exploração contínua da história deste navio de fama tão popular.

Hoje indico o documentário "Titanic, o Nascimento de uma Lenda" (Titanic, Birth of a Legend), produzido em 2005 na Alemanha, e que está no seleto grupo dos melhores, mais emocionantes e mais originais documentários já produzidos até hoje sobre o Titanic. Este não é um documentário novo, mas vale-se pela alta qualidade de pesquisa e pela caprichada dramatização acompanhada de efeitos, cenários e cenas cuidadosamente planejadas.

Diferente das demais produções que focam a tragédia, este documentário segue as vidas dos homens que planejaram, desenharam e construíram o Titanic e seu navio irmão, o Olympic, nos Estaleiros Harland and Wolf em Belfast, Irlanda do Norte. Esta produção põe à mostra a violência, drama político e financeiro que pressionaram e afetaram as vidas daqueles que trabalharam na construção. Presta-se um verdadeiro tributo ao grupo de trabalhadores chamados "Guarantee Group" (Grupo de Garantia), os quais foram especialmente selecionados entre os melhores trabalhadores para embarcar no Titanic em sua primeira viagem à América, todos mortos na catástrofe.

Ficha Técnica

Títulos originais: Titanic - Der Bau des Superschiffs / Titanic, birth of a legend
Tipo: Documentário dramatizado para TV
Direção: William Lyons
Roteiro: Neil McKay e William Lyons
Gênero: Drama
País: Alemanha
Idioma original: inglês
Data de lançamento: 05/05/2005
Estúdio: Granada Television, Norddeutscher Rundfunk (NDR)
Duração original: 01:11 min

Curiosidades sobre o documentário

As cenas que mostram a Salão de Estar do Titanic foram gravadas no verdadeiro Salão de Estar do RMS Olympic, o navio irmão do Titanic (ao lado). Estes painéis foram arrematados em um leilão em 1935/36, quando o Olympic foi demolido, desde então o salão encontra-se preservado, sendo utilizado como sala de jantar de um hotel ao norte da Inglaterra, onde as cenas foram gravadas.

Clique AQUI para a matéria sobre o LOUNGE do Titanic.

As cenas do Titanic atracado na doca seca nos estágios finais de construção foram gravadas na "Thompson Graving Dock" (ao lado), em Belfast, Irlanda do Norte, a verdadeira doca onde o Titanic foi equipado em 1911 / 12.

Acompanhe o documentário
(dublado)

Divulgação - brunogarciatonelly

Fan TRAILERS

Seguem dois espetaculares trailers editados por um fan, duas versões compostas apenas com as melhores cenas do documentário.

VERSÃO 1

Divulgação - roelofjan1987

VERSÃO 2

Divulgação - roelofjan1987

Músicas utilizadas

(clique para baixar pelo site 4 SHARED)

The Long Road Back - Bryan Adams
I Will Always Return - Bryan Adams
Angels - Robbie Williams

Galeria de fotos

Crédito

Pesquisa, composição de texto e reedição de imagens - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Exposição Titanic em Curitiba - Meu depoimento

2011-11-25T20:16:00.252-02:00

Curitiba é a última parada da exposição no Brasil, aproveite a oportunidade - até 29 de janeiro de 2012

Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

A exposição “Titanic, objetos reais, histórias reais” abriu em Curitiba, PR, em 28/10/2011 e permanece até janeiro de 2012. A mostra traz mais cerca de 240 artefatos reais recuperados dos destroços do Titanic à quase 4 Km de profundidade no Oceano Atlântico Norte, o local onde o grande navio naufragou em 15 de abril de 1912, a quase 100 anos atrás. As peças exibidas nesta exposição são reais, foram resgatadas pela empresa RMS Titanic INC, a única empresa no mundo judicialmente autorizada a recuperar, preservar e exibir os artefatos resgatados do Titanic; a qual realiza este complicado processo através de ferramentas de alta tecnologia de exploração submarina e de avançados métodos de conservação de artefatos recuperados do fundo do mar.

A exposição reúne os mais variados artefatos, que vão desde algumas das ferramentas usadas na manutenção do navio, partes do próprio navio, jóias, dinheiro, moedas, louças, roupas, sapatos, documentos, cristais, prataria, entre muitos outros itens autênticos resgatados dos escombros.

Esta é a primeira vez que a exposição faz uma parada no Brasil e seguirá percorrendo o mundo, divulgando a verdadeira história do Titanic através de artefatos reais. Tudo isto primorosamente reunido nos leva numa grande viagem ao ano de 1912, causando uma forte ligação pessoal e emotiva entre expectador e história.

Finalmente eu, Rodrigo, editor do TITANIC EM FOCO, tive a oportunidade de visitar a amostra de artefatos, onde estive em duas ocasiões (em 28/10 e em 20/11) acompanhado do amigo e grande admirador do Titanic, Jefferson Nitsche Krügger.

A matéria que se segue é a junção das nossas impressões tomadas nestas duas visitas que literalmente trouxeram para muito perto a história do Titanic e de seus ocupantes, tudo isto de modo absolutamente inesquecível.

Siga então o que vimos e o que sentimos

BOA LEITURA

Depoimento do amigo Jefferson

A expectativa para um evento sempre é grande, e se torna ainda maior quando se trata de um evento que marca a vida de qualquer fã. Apenas fato de a exposição Titanic vir ao Brasil foi algo que até agora estou sem palavras para descrever.

A sensação após essa expectativa foi de grande alívio, de dever cumprido, valendo a pena esperar tanto tempo, a cada centavo gasto, pois a oportunidade de estar tão próximo de parte da história do Titanic já é um grande prêmio. Ter muitos dos objetos resgatados e expostos exatamente como foram deixados no fundo do mar após a tragédia, retorcidos, amassados, ainda que corroídos pela ação do tempo, mas mesmo assim preservando muitos detalhes, causa uma sensação de euforia.

A mostra reúne alguns objetos que pertenciam à passageiros e ao lado uma breve descrição desse passageiro. O que me chamou bastante atenção foram os frascos de perfume que ainda preservam um sutil aroma de seu conteúdo. Outro forte ponto da exposição é a organização cronológica, o modo como é contada a história exposta ao visitante que recebe a informação e forma clara.

Amostras de perfume que pertenceram ao passageiro Adolphe Saafeld, o qual sobreviveu, mas perdeu as pequenas amostras que levava aos Estados Unidos.

Gostei da sensação que foi “tocar no iceberg”, puro gelo, temperatura baixíssima e ainda neste mesmo ambiente um soar de perigo, onde se ouvia sons do navio prestes a colidir. Neste momento fechei meus olhos toquei no iceberg e imaginei uma breve sensação do que foi naquela noite de 14 de abril de 1912.

Outro ponto favorável é estar frente a frente às enormes fornalhas que eram constantemente alimentadas de carvão. O efeito de prolongamento das caldeiras é incrível, agora consigo entender a estratégia que o diretor James Cameron usara no filme Titanic, de 1997.

E para finalizar quero relatar um fato curioso, eu e o amigo Rodrigo, encontramos na exposição (ou melhor ele nos achou hehe), um menino de nome Victor que é super fã do Titanic, que apesar de fã mirim já demonstra grande aptidão ao assunto.

Quero agradecer ao meu amigo Rodrigo por partilhar desse grande momento, e da oportunidade de expor minha experiência aqui no Titanic em Foco.

JEFFERSON NITSCHE KRÜGER

Meu depoimento (Rodrigo, Titanic em Foco)

Os "bilhetes de embarque"

Réplica de um cartão de embarque. Clique e leia a descrição do passageiro.

Para adentrar a exposição uma visita à bilheteria, o valor do ingresso foi de R$ 30,00. Ao passar pela catraca de entrada este ingresso foi somado com uma réplica de um cartão de embarque original, seguido de uma breve explicação da recepcionista sobre o cartão.

Este cartão (ao lado) contém em seu verso uma breve história de um dos 2.200 ocupantes do Titanic, seus dados pessoais e a classe na qual se hospedou ou, em caso de ser um tripulante, o setor em que trabalhava.

O intuito é de que o visitante descubra qual foi o destino final de “seu passageiro”. Isto é feito ao checar em grande um painel que relaciona os sobreviventes e os mortos na catástrofe, o qual fica na penúltima sala da exposição. Nas duas oportunidades em que estive na exposição, tão logo li o nome do passageiro em meu cartão de embarque, lembrei de quem se tratava, já conhecia as histórias de ambos.

Na primeira visita (em 28/10) o nome “Edmond Roger Navratil” em meu cartão de embarque me fez lembrar de um jovem senhor que viajou na 2ª classe com os seus dois filhos que havia “raptado” da esposa na França. Grosseiro engano meu, na verdade “Edmond Roger Navratil” não se referia ao pai dos meninos, mas sim ao filho mais novo, de 02 anos de idade ( à esquerda do colo da mãe, Marcelle), o qual sobreviveu junto do irmão mais velho, mas ambos perderam o pai e ficaram conhecidos nos jornais como “OS ÓRFÃOS DO TITANIC”. Ambos os meninos só voltaram para a França após a mãe, Marcelle, ler a notícia nos jornais e finalmente descobrir o paradeiro de seus dois filhos.

Na segunda visita (em 20/11) meu cartão de embarque registrava o passageiro “Benjamin Hart” (ao lado), o qual instantaneamente reconheci, visto que sabia da sua história dos muitos documentários que assisti. Lembrei-me de que ele estava hospedado na 2ª classe e pereceu no naufrágio. Sua filha, Eva Hart (com apenas 07 anos na época), se tornou uma das últimas sobreviventes do Titanic, ela faleceu em fevereiro de 1996, com 91 anos de idade e concedeu várias entrevistas para a TV.

ENTRANDO NA EXPOSIÇÃO

A primeira de todas as impressões, na entrada da exposição, é uma enorme foto em alta resolução das hélices do Titanic, uma visão imensa. E ao olhar para os trabalhadores abaixo das hélices percebemos o quanto o navio era grande. Se esta foto fosse impressa em tamanho real certamente não haveria qualquer parede onde ela coubesse.

A maquete do Titanic

Na primeira sala está disposta, entre muitos objetos reais, uma grande maquete do Titanic dentro de uma vitrine. Este é um modelo completo em escala 1:100 com 2,69 m de comprimento, assim então seriam necessárias exatas 100 maquetes como esta enfileiradas uma após a outra para que o comprimento total do navio real fosse alcançado (2,69 m da maquete contra 269 m do Titanic real).

O mesmo vale para a altura, seriam necessárias 100 maquetes como esta empilhadas uma sobre as outras para que a altura total do navio fosse alcançada (72 cm de altura da maquete contra 72 metros de altura do Titanic real).

O modelo é feito de madeira e apresenta todos os detalhes, incluindo miniaturas de passageiros, causando um encantamento geral, confesso que admirei durante bons minutos cada detalhe.

Apesar de muito bem construída, esta maquete apresenta muitos erros, peças em locais incorretos, portas com formato incorreto, detalhes que deixam a desejar e pequenos locais danificados. Ainda assim não perde em encanto, qualquer admirador do Titanic certamente gostaria de tê-la exposta em casa ou mesmo construir algo similar.

Cenografia, iluminação, sons e imagens

Toda a exposição está em ordem cronológica, partindo da idealização do Titanic, construção, embarque, viagem, vida e trabalho a bordo, colisão, naufrágio, resgate e tributo.

Deste modo também, todos os objetos estão distribuídos em salas com iluminação, sons ou músicas específicas, o que contribui para uma completa imersão do visitante na história do Titanic e de seus ocupantes. É como entrar em um outro mundo, por algumas horas esquecer de que existe luz do sol do lado de fora, ser envolvido pela história.

Há uma grande quantidade de painéis com fotos de época que auxiliam o entendimento da exposição. Também há alguns vídeos curtos que são exibidos constantemente, tal como imagens da construção do Titanic, simulação do naufrágio e um vídeo com o processo de resgate dos artefatos.

Reprodução de uma cabine da 1ª classe. Clique na foto e veja a cabine na qual esta reprodução foi baseada.

Há a reprodução cenográfica de uma cabine da 1ª classe (ao lado) com um belo papel de parede vermelho e móveis de época ao estilo dos que foram instalados no Titanic. Os objetos espalhados em uma mesa e em uma penteadeira completam o clima de realismo. Esta é uma reprodução apenas aproximada, não é uma cópia fiel em detalhes, mas ilustra muito bem as acomodações dispostas aos ricos passageiros e que embarcaram naquela viagem fatal.

Reprodução de uma cabine da 3ª classe do Titanic. Clique na imagem e veja uma cabine de 3ª classe do Olympic, o navio irmão do Titanic.

Em um pequeno corredor havia uma réplica de uma cabine da 3ª classe com duas beliches cobertas com colchas vermelhas com grandes logotipos da White Star Line. Junto desta cabine alguns objetos referentes à 3ª classe estão exibidos dentro de uma vitrine e, surpreendentemente há uma maçaneta de metal que ainda preserva madeira ao seu redor, algo incrível, visto que quase todo o madeiramento do Titanic se diluiu durante as décadas no fundo do Oceano Atlântico, onde repousa desde a madrugada de 15 de abril de 1912.

Reprodução de um corredor da 3ª classe. Clique na foto e veja um corredor do RMS Olympic, o navio irmão do Titanic.

Neste corredor com a cabine da 3ª classe não há música, mas um som semelhante à vibrações e à grandes máquinas em funcionamento, o que completa a sensação de que se está dentro do navio. No fim do corredor, atrás de um portão pantográfico de estilo idêntico aos vistos no filme “Titanic” (1997), está um pequeno lance de escadas que parece levar mais além, mas pára por aí, o portão pantográfico está trancado.

A cenografia também deixa à desejar pela falta de total exatidão se comparado às fotografias de época, mas ainda assim é caprichosa. O que me chamou bastante atenção é que até mesmo as lâmpadas utilizadas nas luminárias são diferentes das convencionais que conhecemos. Nestas lâmpadas os filamentos são muitos e bem longos com uma cor âmbar, muito curiosa e diferente, bem ao estilo de época.

Em uma das passagens entre as salas da exposição há uma enorme reprodução de uma porta a prova d’água em posição aberta (acima de nossas cabeças), assim como estavam as portas dos compartimentos do Titanic pouco antes da colisão as 23:40 em 14 de abril. Ao passar pela porta e olhando para cima, tive a impressão que ela desceria sobre nossas cabeças, e se realmente foi reproduzida em tamanho exato, posso dizer que as portas à prova d’água eram enormes e muito pesadas.

Reprodução de uma das caldeiras do Titanic. Clique na foto e veja as caldeiras reais do Titanic antes de sua instalação.

A sala seguinte está relacionada ao trabalho nas caldeiras, onde os artefatos expostos pertenceram a esta área do navio. Entre eles um grande bloco de carvão e uma enorme chave inglesa que teria sido usada no ajuste de válvulas de pressão da área das caldeiras. Nesta sala há a reprodução cenográfica de uma imensa fornalha, onde os operários abasteciam constantemente com com carvão triturado. Quando me aproximei das caldeiras, que continham inclusive simulaçao de fogo, ao olhar para os lados me surpreendi: Havia um jogo de dois enormes espelhos que fizeram com que uma única caldeira se multiplicasse em dezenas delas. A impressão de espaço foi tão real e a iluminação tão perfeita que me arrepiei, por um instante tive a clara impressão de estar dentro das entranhas do navio, uma ilusão muito realista.

A sala que reconta a colisão com o iceberg talvez seja a que contenha o mais pesado clima de toda a exposição. Os objetos expostos somados à iluminação especial e um som assombroso (que nem mesmo sei descrever) causam arrepios e uma forte impressão de perigo. Nesta sala há um enorme iceberg (com cerca de 5 m de largura por 3 m de altura) totalmente congelado. Uma peça alegórica, é claro, onde pode-se tocar. Curioso é que se vê as marcas das mãos de visitantes anteriores em seu formato derretido no gelo.

A conservação dos objetos

A mostra reúne cerca de 240 objetos, os quais estão todos protegidos dentro de fortes caixas de vidro/acrílico com espessura de aproximadamente 10 mm e com uma iluminação indireta que possibilita a visualização dos detalhes. Em cada peça há uma pequena legenda que traz suas informações, e há bastante para ler. Absolutamente todos os artefatos estão muito bem protegidos e preservados e passaram por um caprichoso processo de preservação e limpeza que os mantém com todas as marcas da tragédia, ou seja, nada foi restaurado à sua condição de “novo”, apenas foram prestigiosamente conservados e limpos, mantendo todas as marcas, traumas e quebras causadas pelo violento naufrágio.

Os objetos

Ao percorrer as salas da exposição encontramos uma variedade tão grande de objetos do navio e pertences dos passageiros que torna-se impossível lembrar de todos eles. Entre eles estão peças de uso tão trivial como meias de lã até peças de grande requinte como louças utilizadas na 1ª classe; passando por peças do próprio Titanic que vão desde um vaso sanitário que pertencia à 3ª classe até uma das luminárias de bronze que pertenciam ao Convés de Botes.

As peças em louça, assim como as de vidro, são impressionantes, pois se não possuem quebras estão no mais absoluto estado de conservação. Apenas uma pequena sujidade ou uma descoloração na pintura pode denunciar que a mesma esteve por mais de 75 anos no fundo do Atlântico. É realmente impressionante.

Tigelas de louça perfeitamente preservadas. Clique na imagem e veja estas peças no fundo do mar, antes de serem resgatadas.

Um conjunto de pequenas tigelas dentro de uma grande vitrine chama a atenção, estão estrategicamente posicionadas em fileira, assim como foram encontradas nos escombros do navio. Segundo o que consta estas tigelas estavam guardadas em um armário de madeira, e este armário diluiu-se com o passar das décadas, deixando as peças em perfeita ordem e totalmente intactas sobre o leito marinho.

Assim como as peças em louça, muitos dos artefatos de metal estão em perfeita condição. Porém, enquanto alguns feitos em bronze estão praticamente intactos (ou apenas retorcidos), outros feitos com metais ferrosos se encontram bastante corroídos, como por exemplo as chaves inglesas que, neste caso, se assemelham à uma peça de madeira carbonizada, tamanha foi a corrosão e a cor negra atual.

Um dos lustres de bronze da Sala de Fumantes da 1ª classe. Clique na imagem e veja a localização original desta peça.

Destaque para um belo lustre da que integrava a Sala de Fumantes (ao lado), esta peça de bronze dourado é muito bela e, não fosse o estado contorcido, poderia perfeitamente ser utilizado, pois não apresenta marcas, apenas perdeu alguns de seus “braços”.

Dentre os objetos de metal está um pequeno pedaço do casco do navio, a única peça autêntica em que o visitante pode tocar através de uma vitrine com um orifício circular. Este pedaço de aço confirma o que muitas vezes li: a espessura do casco do Titanic era de 2,5 cm, e realmente era.

Base de bronze do timão da ponte de atracagem traseira, localizada na popa do Titanic. Clique na imagem e veja a localização original desta peça.

Também em metal, neste caso bronze, uma das peças mais impressionantes: a base do timão (volante do navio). Esta peça não ficava na ponte de comando e não foi usada na noite da tragédia. Haviam três deles no Titanic e este pertencia à ponte de atracagem traseira, uma espécie de ponte de comando de apoio que era utilizada em manobras de atracagem nos portos.

Esta base do timão está totalmente preservada, mas perdeu o timão que era de madeira, em seu topo pude ler: “PORT” e “STARB”, ou seja, BOMBORDO E ESTIBORDO (esquerda e direita), e isto me fez lembrar as manobras desesperadas de desvio do iceberg na noite de 14 de abril.

Os mais impressionantes e inacreditáveis objetos não são parte do navio em si. São pertences dos passageiros como documentos, dinheiro, cartas de baralho, cartas escritas a mão e roupas.

Estes objetos estão em ótimo estado de conservação tendo em vista a sua grande fragilidade e, segundo o que consta, a preservação só aconteceu devido ao fato de que estas peças foram encontradas dentro de bolsas de couro, um material de enorme resistência à corrosão que contribuiu para que roupas e papéis fossem resgatados e conservados. Uma toalha de banho me causou muita reflexão, por curioso e engraçado que possa soar, nela havia bordado em uma das extremidades o nome de seu proprietário, algo muito pessoal.

O painel memorial

Ao chegar no fim da exposição, na penúltima das salas, há um imenso painel memorial com os nomes de todos os que estavam no Titanic, incluindo-se os tripulantes.

Este painel está divido entre 1ª classe, 2ª classe, 3ª classe e tripulação, além da divisão por setores também estão divididos entre sobreviventes e mortos na tragédia. Neste grande painel o visitante confere o que houve com o passageiro de seu cartão de embarque. Não cheguei a conferir porque já conhecia as histórias de “meus passageiros”, mas ajudei à conferir, uma tarefa complicada tendo em vista que são pouco mais de 2.200 nomes. Os nomes do painel estão dispostos na típica grafia dos norte-americanos: primeiro o sobrenome, depois o nome e os cartões recebidos na entrada da exposição trazem o modo brasileiro de grafia: primeiro nome, depois sobrenome, e este desencontro de grafias dificulta muito a procura.

A loja de lembranças

Finalizando a caminhada histórica pelas salas da exposição, a última delas é uma pequena loja de lembranças relacionadas ao Titanic, entre as quais estão reproduções de louça, colares, jornais com as notícias da tragédia, caixas de acrílico com pequenos pedaços de carvão recuperados dos escombros, entre outros itens modernos de recordação, como agendas, canecas e camisetas.

Esta pequena loja não teve estoque de reposição contínua, a organização veio ao Brasil com um só lote de produtos, portanto em Curitiba (a última parada) os objetos já eram poucos, as últimas peças. Adquiri alguns poucos itens, apenas peças históricas. Segue abaixo meus ítens.

Fragmento de carvão

Um pequeno fragmento de carvão recuperado dos escombros alojado dentro de um estojo de acrílico resistente. A peça vêm com logotipo da empresa RMS Titanic INC, a única empresa autorizada judicialmente à recuperar, preservar e expor os artefatos do Titanic.

Na parte frontal da caixa lê-se:

CERTIFICADO DE AUTENTICIDADE

Este carvão foi recuperado dos escombros do Titanic durante a expedição de pesquisa e resgate de 1994.

Objeto Nº 94/0036

Autenticado pela RMS Titanic, Inc

"Dos quase 900 membros da tripulação que mantinham o Titanic em funcionamento, nenhum deles trabalhava mais pesado dos que os trabalhadores das caldeiras. Nos profundos recessos do navio, 29 caldeiras medindo mais de 4,5 m de diâmetro, produziam o vapor de alta pressão necessário para impulsionar os motores do Titanic e o seu maquinário. O combustível para estas caldeiras era o carvão, e a cada dia mais de 650 Toneladas deste carvão tinha de ser movida dos estoques para os carvoeiros e lançados aos fornos manualmente. Estes homens, conhecidos popularmente como a "gangue negra" devido à seus corpos cobertos de poeira de carvão, eram a verdadeira máquina que dirigiram o Titanic em direção à New York."

"Este carvão, que é uma limitada peça da história, continua sendo o único artefato autêntico recuperado dos escombros do Titanic disponível para venda."

Me foi feita a pergunta: Seria mesmo um carvão autêntico?

A única resposta que concebi é de que a autenticidade do pequeno fragmento é uma relação entre a boa fé da empresa RMS Titanic INC e a crença de quem adquire um carvão como este. Adquiri apenas como uma lembrança da exposição, e nem mesmo que o estojo viesse junto de uma autenticação em cartório, ele não deixaria de ser um simples e mero pedaço de carvão dentro de uma proteção, nada mais que isto.

É ou não é? Não sei, à mim sinceramente não preocupa.

Réplica de prato de sopa com padrão da terceira classe

Este prato é uma reprodução, peça muito simples, traz apenas um logotipo vermelho da empresa White Star Line, a proprietária do Titanic.

Apesar de simples, a peça é bastante pesada e resistente, confirmando os dados que dizem que a louça destinada à terceira classe tinha de ser resistente à quebras, devido a simplicidade e talvez “desleixo” pensado sobre os passageiros por parte da empresa.

Réplica de recipiente de louça para creme dental

Esta é uma peça curiosa, segundo o que consta foi resgatado uma peça como esta (ou várias) dos escombros do navio.

Ela é, na verdade, um recipiente onde os ricos passageiros depositavam creme dental, o qual era manipulado nas boticas (farmácias) e vendidos com o nome do químico responsável e a seguinte inscrição na tampa:

“PASTA DE DENTE DE CEREJA - EXTRA ÚMIDA - para embelezar e preservar os dentes e gengivas - Preparado por John Cosnell & Co LTD, Londres - PATROCINADO PELA RAINHA”

(a rainha, neste caso, é a Rainha Vitória da Inglaterra, falescida em janeiro de 1901)

Réplicas de jornais com as notícias da tragédia

Adquiri duas réplicas de jornais, um deles o “THE NEW YORK TIMES” e o outro “THE NEW YORK AMERICAN”, ambos com as primeiras notícias do naufrágio na capa.

O “TIMES” é uma compilação selecionada de notícias relacionadas ao Titanic de 16 de abril até 28 de abril de 1912, com dados parciais até notícias mais precisas, publicadas nos dias posteriores quando a tragédia finalmente foi compreendida.

O “THE NEW YORK AMERICAN” traz um enorme anúncio:

“J. J. Astor perdido no Titanic, 1.200 à 1.500 MORTOS”

Esta manchete foi publicada em 16 de abril de 1912, ou seja, apenas 1 dia depois da tragédia.

Livro guia da exposição

Este livro traz breves textos com a história do Titanic que relacionam fotografias dos objetos resgatados, como se deu o processo de resgate destes artefatos e a tecnologia utilizada neste processo. A publicação é totalmente ilustrada e contem 48 páginas.

Depoimento para a TV

No primeiro dia da exposição, 28 de outubro, prestei um breve depoimento para a equipe de reportagem do CNT Jornal, acompanhe no vídeo abaixo, minha aparição está em 0:50 min.

Reportagem Jornal Gazeta do Povo

Conclusão

Pessoalmente indico a exposição para todo o público. Os mais bem informados terão a chance de finalmente "encontrar a história cara a cara", comprovar que a realidade existe e pode até mesmo ser tocada. Aos admiradores menos informados é também uma experiência sem igual, tanto se pode realmente entender a história, quanto aprender mais sobre como tudo ocorreu e como realmente foi o Titanic e a vida de algumas das pessoas que nele estiveram.

Ao público que não conhece a história certamente também é uma visita inesquecível, um encontro com um fato que marcou a humanidade e que percorre o mundo através da mída e da cultura popular. Além de que é surpreendente observar o quanto os objetos estão bem preservados, peças que passaram mais de 75 anos debaixo de 4Km de água salgada e hoje permanecem, em alguns casos, intactas.

Fui à exposição por duas vezes, e confesso que minha mente não absorveu toda a grandiosidade daquilo que lá eu vi, é como se não fosse capaz de compreender a dimensão histórica e a monumental tragédia do Titanic e de seus ocupantes.

E creio que seja exatamente por isto que somos incapazes de apreender com exatidão o que isto tudo significa, visto que a história do Titanic se transformou em uma tragédia grega (literalmente falando) deixando uma mensagem tão forte que dificilmente será apagada. A distante de qualquer fanatismo ou lendas, a mensagem é a seguinte:

“Nada que a humanidade propõe pela sua evolução ou tecnologia é infalível, e o sucesso de qualquer empreendimento depende única e tão somente de nossa cautela, atenção, respeito e da eterna consciência de que somos meras criaturas, quem dispõe e governa é Deus, assim foi e sempre será.”

Penso que a tragédia do Titanic, apesar de muitas fantasias e boatos sem fundamento, é uma mensagem de que somos falíveis e, ainda que sejamos livres para evoluir e fazer coisas grandiosas, temos de ser cautelosos e lembrar-mos que somos meros mortais, criaturas falíveis, frágeis e, por vezes, arrogantes.

Para especialistas, estudiosos, religiosos, cientistas, historiadores, admiradores, curiosos ou fãs, o TITANIC seguirá trazendo algo de construtivo, encantamento ou algum ensinamento. E assim esta lenda segue causando um eterno movimento de interessse, numa viagem que começou em 10 de abril de 1912, mas que dificilmente encontrará um porto de destino. O Titanic navegará indeterminadamente pelos mares da cultura popular. Ele foi, é e continuará sendo uma história atemporal e imortal.

E se este interesse nos faz aprender algo, então isto tudo torna-se muito válido.

Serviço

SITE OFICIAL www.titanicaexposicao.com.br

Local: ParkShoppingBarigüi – ParkCultural

Endereço: Rua Professor Pedro Viriato Parigot de Souza, 600 - Ecoville

Horários

Segunda a Sexta: das 11h às 22h (acesso à exposição até as 21hs).

Sábado, domingo e feriados: das 10hs às 22hs (acesso à exposição até as 21hs).

Preço: Inteira -30,00 / Meia entrada - 15,00 / Crianças de 0 à 02 anos - Grátis

Crédito

Composição de texto e edição de imagens - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Agradecimento

Ao amigo Jefferson Nitsche Krügger

Os últimos sobreviventes do Titanic

2011-11-16T09:30:00.114-02:00

Esta matéria ainda está em processo de expansão.

Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

Das 2.200 pessoas que embaracaram na primeira, única e última viagem do RMS Titanic em 10 de abril de 1912, apenas cerca de 700 se salvaram da catástrofe ocorrida entre a noite de 14 de abril e a madrugada de 15 de abril. Cerca de 1500 pessoas perderam suas vidas nas águas geladas do Oceano Atlântico Norte que, naquela primavera, estava tomada por grandes banquisas de gelo, icebergs.

Das 700 pessoas que se salvaram, um número muito pequeno esteve disposto à falar sobre sua experiência, e um número menor ainda sobreviveu até os nossos dias para registrar o quão belo foi o Titanic e o enorme impacto da tragédia na vida daqueles que sobreviveram ao naufrágio.

Atualmente não existem mais sobreviventes do Titanic

A última sobrevivente, a simpática Millvina Dean (ao lado), falesceu em 31 de maio de 2009, levando consigo o título de ter se tornado uma das mais falantes, mais simpáticas e mais ativas sobreviventes do Titanic. Millvina cedeu dezenas (talvez centenas) de entrevistas para TVs, documentários, revistas, jornais e até mesmo para fãs e admiradores do Titanic.

Millvina tinha apenas 73 dias de vida quando foi salva do naufrágio nos braços de sua mãe Georgette. Ela foi, juntamente com os pais e o pequeno irmão, passageira da 3ª classe que, levada pela família ia em busca do "sonho americano", eles rumavam para os Estados Unidos com intuito de começar uma nova vida e melhores condições financeiras.

O sonho foi interrompido na madrugada de 15 de abril de 1912: Millvina e seu irmão, Bertram Vere Dean, foram salvos pela mãe Georgette, mas na tragédia perderam seu pai, Bertram Frank Dean, ele morreu e seu corpo jamais foi recuperado. Depois da tragédia a pequena Millvina foi levada de volta à Inglaterra, onde viveu até os seus últimos dias, mas se tornou a mais jovem passageira resgatada da tragédia e a última pessoa que esteve no Titanic à nos deixar.
Assista a reportagem com entrevista de Millvina Dean ao jornalismo do FANTÁSTICO - 09 de abril de 1995, 83 anos após a partida do Titanic

***OBS: A reportagem contém algumas incorreções históricas.

Correções de dados relatados na reportagem

1. A reportagem relata que o Titanic colidiu com o iceberg às 23:46 de 15 de abril de 1912, no entanto, na realidade a colisão ocorreu as 23:40.
2. O Titanic não foi o 1º navio da história a enviar um pedido de socorro com o código S.O.S. Em 1909 (três anos antes do naufrágio do Titanic) o navio Slavonia da Companhia Cunard Line emitiu o primeiro S.O.S. oficial de um navio em perigo, ele estava naufragando nos Açores.
3. A sigla S.O.S. não significa "Save Our Souls" (Salvem nossas almas). Apesar de que a frase foi largamente utilizada para ajudar os antigos operadores de telégrafo a se lembrarem do código, ela não tem significado específico, e foi criada com estas três letras tendo em vista que era de fácil entendimento e fácil de ser transmitida, portanto seria detectada com facilidade em caso de uma situação de emergência.
4. O porto em que Millvina Dean concede entrevista ao Fantástico, apesar de não ser identificável, não é o exato ponto de onde o Titanic partiu em 10 de abril de 1912.

Acompanhe no gráfico e na matéria quais foram os últimos de todos os sobreviventes do Titanic.

BOA LEITURA

Curiosidades sobre os últimos sobreviventes

Millvina Dean (02/02/1912 - 31/05/2009) - Ela foi a mais jovem de todos os sobreviventes resgatados do naufrágio, tinha apenas 73 dias de vida quando foi salva. A família de Millvina rumava para o estado do Kansas, EUA, com intuito de abrir uma tabacaria, algo que nunca aconteceu, visto que seu pai morreu na catástrofe e a família (Millvina, sua mãe e irmão pequeno) voltaram para a Inglaterra. Millvina foi a última pessoa que esteve no Titanic à falescer. Ela é, pelo que consta, a única sobrevivente do Titanic que concedeu entrevista exclusiva para a TV brasileira. Millvina, por coincidência do destino, falesceu no mesmo dia em que se completou 98 anos do lançamento do Titanic ao mar, 31 de maio de 2009. Millvina Dean foi cremada e suas cinzas foram lançadas no cais de Southampton, o local de onde o Titanic partiu em 10 de abril de 1912.

Em entrevista concedida à extinta revista brasileira MANCHETE no ano de 1998 Millvina Dean, aos 86 anos de idade, declarou o seguinte:

MANCHETE: A senhora é a favor de que o navio seja retirado do fundo do oceano?

MILLVINA DEAN: "Não, definitivamente não. Meu pai ainda pode estar a bordo. Pode estar lá. Me parece tão horrível. É a sua sepultura. Odeio esta idéia. Não me importo com os objetos que são encontrados no mar. Só acho que nada deve ser realmente retirado do Titanic."

Barbara West (24/05/1911 - 16/10/2007) - Ela viajava como passageira da 2ª classe junto com os pais e a irmã mais velha. Seu pai falesceu na catástrofe e seu corpo jamais foi recuperado. Barbara não se lembrava de sua estadia no Titanic pois, assim como Millvina Dean, ela tinha menos de 1 anos de idade quando embarcou. Ela foi a penúltima sobrevivente no Titanic, falesceu em 16 de outubro de 2007, pediu para que a notícia de sua morte fosse publicada somente depois de seu enterro.

A mãe de Barbara, Ada, relatou certa vez:

"Estávamos todos dormindo quando a colisão ocorreu, fomos apenas sacudidos em nossas camas. Meu marido e as crianças nem mesmo despertaram, e foi só a pressa dos passageiros fora da cabine que nos causou atenção. O comissário nos fez levantar vestir-nos bem com muitas roupas quentes. Arthur colocou o coletes salva-vidas nos nossos filhos e depois nos levou para o convés do barco. Segui carregando minha bolsa. Depois de nos ver em segurança no barco salva-vidas, Arthur voltou para a cabine atrás de uma garrafa térmica de leite quente, e, na volta, encontrando o bote já sendo baixado, ele o alcançou por meio de uma corda, deu a garrafa para mim, e, com uma despedida, voltou para o convés do navio."Lillian Asplund (21/10/1906 - 06/05/2006) - Ela foi a última sobrevivente à realmente ter alguma memória sobre sua estadia no Titanic pois, ao contrário de Millvina Dean e Barbara West, ela tinha 5 anos quando embarcou na terceira classe junto de seus pais, seu irmão gêmeo e mais três irmãos.

Ela citou certa vez: "O Titanic era muito grande e tinha acabado de ser pintado, lembro de não gostar do cheiro de tinha fresca."

Apenas Lillian, sua mãe e 1 irmão se salvaram, seu pai e 3 irmãos morreram na catástrofe, incluindo seu irmão gêmeo. A mãe de Lillian ( Selma Augusta) falesceu em 15 de abril de 1964, no 52º aniversário do naufrágio do Titanic. Muito abalada com a perca de três filhos e do marido, a mãe de Lillian não falava sobre o assunto, e a mesma conduta foi seguida por Lillian, que levou uma vida muito reservada, não concedendo muitas entrevistas.

Winnifred Vera Quick Van Tongerloo (23/01/1904 - 04/07/2002) - Ela embarcou no Titanic junto com sua mãe e sua irmã, todas sobreviveram. Winnifred recordava-se de ter chorado ao ver os sobreviventes a bordo do Carpathia e os "sepultamentos no mar" que foram feitos ainda a bordo deste barco.

Ela foi a última sobrevivente que não perdera ninguém na tragédia em 1912, visto que as três (mãe e filhas) sobreviveram.

Certa vez, quando perguntada se gostaria de ir visitar a Inglaterra ela respondeu: "Não! Eu não gosto de grandes barcos! Eu gosto de água, mas apenas até o pescoço, mas não água acima da minha cabeça!".

Michel Marcel Navratil (12/06/1908 - 30/01/2001) - Michel tinha 04 anos quando embarcou no Titanic junto de seu pai, Michel Navratil, e seu irmão Edmond Roger Navratil de 02 anos de idade. Ele e o irmão foram "raptados" pelo pai que os levava para os Estados Unidos após uma separação conjugal onde a esposa, Marcelle, havia ganho a custódia dos dois.

No Titanic o pai de Michel se fez passar por viúvo e assumiu a identidade de "Louis M. Hoffman", um nome falso para que não fosse identificado, tampouco impedido de levar consigo os filhos. Apesar da viagem ilegal, o Sr. Michel Navratil, pai dos meninos, era totalmente dedicado aos filhos, os amava profundamente. Ele e não se separava dos meninos por nenhum momento no navio, apenas os deixou por algumas horas com uma passageira francesa de nome Bertha Lehmann enquanto jogava cartas.

Na noite da catástrofe o Sr. Navratil conseguiu colocar os dois meninos no último bote que deixou o navio (dobrável D) e permaneceu no Titanic, onde perdeu sua vida.
Embora tivesse apenas 04 anos de idade, Michel se recordou das últimas palavras que seu pai lhe dissera:

Michell Navratil (pai)

"Meu filho, quando você encontrar sua mãe, e tenho certeza que encontrará, diga a ela que eu a amava muito e ainda amo. Diga a ela eu queria que ela viesse conosco, para que nós pudéssemos todos viver felizes juntos na paz e liberdade do Novo Mundo" ( Novo Mundo é a América, os Estados Unidos)

Michell e o irmão Edmond foram resgatados pelo navio Carpathia através de sacos com cordas (este foi o processo que usou-se para içar as crianças pequenas dos botes para bordo do Carpathia). Os dois meninos ganharam as manchetes dos jornais, ficaram conhecidos como "os órfãos do Titanic". A mãe, Marcelle, finalmente soube dos seus dois filhos após ler as notícias da tragédia nos jornais franceses. E finalmente em 16 de maio de 1912, ela reencontrou os dois meninos nos Estados Unidos. Na sequência voltou para a França a bordo do navio RMS Oceanic, da White Star Line.

Michel, Edmond e a mãe, Marcelle, finalmente se reencontram.

No ano de 1996, Michel foi convidado à ir assistir o resgate de uma grande peça do casco do navio, e antes que voltasse para a França, finalmente pôde ir visitar o túmulo de seu pai na cidade de Nova Escócia, Canadá, 84 anos depois de que se separaram no naufrágio.

Crédito

Pesquisa, composição de texto e edição de gráfico e imagem - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Esta matéria é em memória à Millvina Dean e à todos os envolvidos na tragédia do Titanic.

100 mil visitas

2011-11-04T21:40:00.021-02:00

100 Mil Visitas...

E lá se vão pouco mais de 99 anos que o RMS Titanic deixou o cais da cidade de Southampton, Inglaterra, levando consigo as esperanças, planos e sonhos de mais de 2.200 pessoas.

Lá se vão pouco mais de 99 anos que um navio "comum", em seu encontro com o destino, acaso, azar ou imprudência, deixou um rastro indelével e imortal na história da navegação, saindo da história comum para entrar no universo da LENDA.

......................

Lá se vão 14 anos que eu, Rodrigo, editor do TITANIC em FOCO, por um acaso do destino, entrei em contato mais pessoal com esta história que, sob uma análise cultural, têm todos os aspectos que a aproxima à uma gigantesca tragédia grega. Não fosse a crua realidade, e houvesse sido escrita pelas mãos de um contador de histórias, seria um dos mais perfeitos e assombrosos contos teatrais com tema "AMBIÇÃO, IMPRUDÊNCIA E CONSEQUÊNCIA".

Estas poucas palavras, fugindo da rotina comum do TITANIC EM FOCO, vêm para registrar que hoje, 04 de novembro de 2011, o BLOG completa os 100 MIL ACESSOS.

O QUE ISSO SIGNIFICA?
O blog é bom, é comercial, oferece prêmio, vende algo?

Nenhuma das palavras responde, tampouco o talento ou pouca habilidade de um cidadão comum, eu, fariam com que um número expressivo fosse alcançado em poucos meses de dedicação mais concentrada.

Os acessos, comentários, elogios e críticas apontam apenas uma evidência:

Ainda que já se foram quase 100 anos, ainda que a história seja tão "batida", ainda que existam dezenas de filmes, centenas de livros e documentários, milhares de sites e ainda que haja um "QUÊ" de fanatismo desnecesário por parte de muitos... A história do RMS Titanic ainda hoje têm muito a ensinar. Ela intriga e surpreeende, merece ir em frente trazendo benefício e cultura e reafirmando que nada somos a não ser criaturas falíveis, suscintas a arrogância, erros e imprudências.

Por isto e por mais, eu, Rodrigo, agradeço as visitas, o apoio, as críticas e principalmente a quase ausência de fanatismo, o que estraga qualquer espécie de admiração... seja pela história do Titanic ou por qualquer outro assunto.

"Somos, podemos, fazemos e nos arriscamos. Que a arrogância MORRA cada vez mais ao analisar o passado e perceber que somos nada mais do que criaturas falíveis. O futuro é construído com os tijolos do aprendizado do passado".

Obrigado

Rodrigo, TITANIC EM FOCO

O Titanic parte da cidade de Queenstown, Irlanda, 11 de abril de 1912.

Exposição Titanic em Curitiba - PR

2011-10-24T10:39:00.051-02:00

Bem vindo ao TITANIC EM FOCO

No dia 28 de outubro chega a Curitiba uma das exposições de maior sucesso no mundo, vista por mais de 22 milhões de pessoas, “Titanic: A Exposição - Objetos reais, histórias reais”. A mostra traz mais de 200 artefatos autênticos recuperados dos escombros do Titanic que levam o visitante à reviver a história de sonho e tragédia do famoso navio.

Acompanhe

A exposição passou por Porto Alegre (RS) e esteve em Brasília DF, onde permaneceu até o dia 09 de outubro. A exposição abriu em Curitiba, PR, no dia 28/10/2011, com previsão de término em 29 de janeiro janeiro de 2012.

Curitiba é a última parada da exposição no Brasil, aproveite a oportunidade, até 29 de janeiro de 2012.

A grande exposição é organizada pela empresa RMS TITANIC INC, detentora dos direitos de resgate, controle e exploração dos artefatos do Titanic. A mostra traz pela primeira vez ao Brasil 243 objetos originais retirados do fundo do mar que nos levam ao ano de 1912, a bordo do RMS Titanic. O evento é rigorosamente organizado por ordem cronológica, fazendo com que o público esteja imerso na própria história do Titanic e daqueles que nele embarcaram em 10 de abril de 1912.

Uma reprodução de suíte da 1ª classe apresentada na exposição. ***Clique na imagem para ver a cabine original do Titanic.

Belas recriações de ambientes, como as cabines de primeira e terceira classe e a sala das caldeiras também fazem parte da exposição. Uma das curiosidades é um pedaço do casco do Titanic, que é a única peça original da exposição que poderá ser tocada pelo público.

Em 15 de abril de 1912, Titanic, o maior navio do mundo naquela época, afundou depois de colidir com um iceberg, provocando a morte de mais de 1.500 pessoas.

Um dos muitos lustres de bronze que decoravam a Sala de Fumantes da 1ª classe. ***Clique na imagem para ver a localização original deste modelo de lustre no Titanic.

Quando chegam à exposição, os visitantes são levados a 1912, recebendo logo na entrada uma réplica do cartão de embarque de um passageiro real que esteve a bordo do Titanic. Em seguida entram em uma viagem cronológica da trajetória do navio, deslocando-se através de sua construção, passando pela vida a bordo, pelo naufrágio malfadado até os incríveis esforços de resgate.

A exposição foi projetada com foco no legendário RMS Titanic e nas histórias reais das 2.228 pessoas a bordo. Os 243 objetos originais retirados do fundo do mar provocam uma ligação com toda a história do Titanic.

Frascos de perfumes de um fabricante que viajava à Nova York para vender suas amostras, um alfinete de diamantes e uma escotilha verdadeira da embarcação são alguns dos artefatos que estarão expostos.

*** Clique na imagem e veja o iceberg com maiores evidências de ser o real iceberg causador do naufrágio do Titanic.

LEIA A MATÉRIA SOBRE O ICEBERG

Além disso, a mostra traz a reprodução de um iceberg de 3,5 metros no qual os visitantes poderão colocar as mãos para sentir as baixas temperaturas da noite do naufrágio, belas recriações de ambientes, como as cabines de primeira e terceira classe e a sala das caldeiras, que inspiram os visitantes a lançarem um olhar comovente sobre o trágico naufrágio, uma conexão emocional com as vidas que foram bruscamente interrompidas ou para sempre alteradas.

Serviço:

SITE OFICIAL

http://www.titanicaexposicao.com.br/

Local: ParkShoppingBarigüi – ParkCultural

Endereço: Rua Professor Pedro Viriato Parigot de Souza, 600 - Ecoville

Segunda a Sexta: das 11h às 22h (acesso à exposição até as 21hs).
Sábado, domingo e feriados: das 10hs às 22hs (acesso à exposição até as 21hs).

Preço: Inteira - 30,00

Meia entrada - 15,00

Crianças de 0 à 02 anos - Grátis

Reportagens

*** Meu depoimento ao CNT JORNAL aos 0:50 min. do vídeo abaixo.

***A reportagem abaixo foi feita por ocasião da passagem da exposição pela cidade de Brasília, DF, onde permaneceu até o dia 09 de outubro de 2011.

Cédito

Reedição e divulgação - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

LIVRO: Titanic, a História Completa (Desconto de 20%)

2011-10-20T20:20:00.091-02:00

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Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

Em parceria com a Editora Contexto, o TITANIC EM FOCO apresenta o livro "Titanic, a História Completa", que é o mais recente lançamento em português que reconta a história real do RMS Titanic e sua saga pela cultura mundial. Quer começar sua coleção sobre o Titanic, complementar seu acervo ou fazer uma interessante leitura numa obra que apresenta uma vasta pesquisa sobre o mais famoso navio da história?

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APRESENTAÇÃO

Aquela viagem prometia. Para alguns era a chance de "fazer a América". Para outros, a oportunidade de desfrutar do navio mais luxuoso já construído. Havia aqueles que apenas queriam fazer a travessia do velho ao novo continente. E uma multidão de tripulantes, responsáveis pela segurança e pelo conforto. Porém, a vida das mais de 2.200 pessoas que deveriam desembarcar em Nova York em 17 de abril de 1912 tomou um rumo inesperado. O Titanic não resistiu ao choque com um iceberg e pereceu nas águas profundas do Atlântico Norte. Quase 1.500 morreram no mais impressionante desastre marítimo já visto. Philippe Masson, um dos maiores especialistas navais do mundo, nos leva a bordo do Titanic. Seguimos com ele os botes salva-vidas, os navios que receberam pedidos de socorro e acompanhamos, também, a agonia dos que estavam em terra esperando informações precisas. Conhecemos, ainda, a vida pós-Titanic e o que mudou depois o desastre. Com bons mapas, ilustrações, quadros e fotos, Titanic: a história completa surge como a obra definitiva sobre a verdade de uma das maiores tragédias do século xx.

DADOS TÉCNICOS

Editora Contexto
Autor: Philipe Masson
Número de Páginas: 272
Peso: 480 gramas
Dimensões: 16X23
Acabamento: Brochura

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Comentário sobre o livro

Eu Rodrigo, editor do TITANIC EM FOCO, recebi um exemplar do livro, lí e recomendo à todos que apreciam uma boa leitura e para os que querem saber mais sobre o Titanic. O Livro traz uma pesquisa profunda que reconta a trajetória do Titanic desde os primórdios de sua base histórica, passando pela construção, viagem, naufrágio, mito, redescoberta em 1985 e herança cultural.
Considerando-se a riquesa de informações, a leitura é agradável e de fácil compreeensão, contando com fotos em P&B e vários gráficos informativos que auxiliam o entendimento.
O livro é indicado para todo o público, desde o admirador mais informado, à aqueles que começam agora uma coleção e também para quem gosta de uma boa leitura, que, neste caso, traz para os nossos dias a história verídica do mais famoso navio do mundo, o RMS Titanic.

*** O TITANIC EM FOCO faz unicamente a divulgação da obra em parceria com a EDITORA CONTEXTO, não assumindo nenhuma responsabilidade no processo de compra, o qual é de responsabilidade única e mútua entre o comprador e a Editora CONTEXTO.

Editora Contexto - www.editoracontexto.com.br

Titanic: Simulações do Naufrágio

2011-10-17T14:22:00.031-02:00

Seja bem vindo ao TITANIC EM FOCO

O modo pelo qual o Titanic afundou é bastante conhecido de maneira geral, porém há mais mistérios no processo do naufrágio do Titanic do que se pode imaginar. Durante as últimas décadas, especialmente depois de que o navio fora descoberto a quase 4 KM de profundidade pelo explorador Robert Ballard em setembro de 1985, as teorias de como se deu o naufrágio se multiplicam com o passar dos anos, estando presentes nas pesquisas científicas e históricas, documentários, filmes e também na Internet.

De como se deu o naufrágio do Titanic, poucas coisas são certas, e entre as que ainda geram incertezas são:

Qual era o tamanho exato do iceberg?
Quais foram os reais danos causados no casco?
O navio inclinou-se quantos graus antes de quebrar-se?
De que modo exato o navio se partiu ao meio?

Estas e outras perguntas ainda continuam com respostas especulativas, visto que para nenhuma delas há uma resposta factual e conclusiva, o que deixa espaço aberto para que as novas pesquisas sejam feitas e para que novas evidências sejam apontadas, encaminhando a história para um esclarecimento mais preciso.

Abaixo seguem as simulações em Computação Gráfica (CG) que estiveram presentes em filmes, documentários e na Internet nas últimas décadas.ACOMPANHE

Teoria 1: Esta é a teoria mais recente de todas, foi formulada após intensa pesquisa IN LOCO (no local do naufrágio) e apresentada no documentário "Titanic, Final Moments: Missing Pieces" de 2006

Teoria 2: Versão revisada e atualizada da simulação apresentada no início do filme "Titanic" de 1997. Esta simulação foi divulgada no documentário "Last Mysteries of Titanic" de 2005.

Teoria 3: Reconstituição do naufrágio apresentada no início do filme "Titanic" de 1997.

Teoria 4: Teoria formulada através de pesquisa no local do naufrágio e apresentada no documentário "Titanic: Anatomy of a Disaster" de 1997.

Vídeos feitos por fans

As reconstituições abaixo foram feitas por fans e admiradores, portanto incorporam visões particulares de cada autor, ou seja, carregam detalhes e visões pessoais, servindo apenas como vídeos ilustrativos e livres de compromisso histórico preciso. Ao contrário das versões oficiais, estas versões não têm por base de pesquisa a visita aos escombros do navio.

Crédito

Pesquisa e edição - Rodrigo, TITANIC EM FOCO

Paródias do Titanic - Parte 1

2011-10-08T18:32:00.064-03:00

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Deixando de lado o aspecto rigorosamente histórico, o TITANIC EM FOCO traz hoje uma matéria diferente. Os vídeos abaixo são paródias onde o filme Titanic de 1997 (ou o próprio navio) é o tema central. São vídeos dos mais diversos tipos: músicais, paródias da Internet, séries animadas, comerciais de TV e afins. Esta matéria vêm para ilustrar o quando a "MÍDIA Titanic" se faz presente dos mais diversos modos que se possa imaginar, incluindo-se os humorísticos.

Apesar do teor satírico, a intenção desta matéria não é desrespeitar nenhuma das pessoas envolvidas na tragédia do Titanic há quase 100 anos atrás.

ACOMPANHE
French and Saunders: Titanic

Leslie Nielsen - Titanic

Jack/Rose Jack/Rose

Comercial 273: Rocklets - Titanic

Titanic la PARODIA

Yes Movies - Titanic TV Ad 2002

Mr Guggenheim at the Porthole

M&M's Orange - The ship

Thumbtanic- My Heart Is a Thumb (Meu Coração é um dedo)

Καλομοίρα - Mad - Titanic Parody

Bela a Feia - Bela sonha com Rodrigo estilo Titanic

Cats Parody The Famous Titanic Sketch Scene

Hanson - "Runaway Run" (Titanic Spoof)

Toy-Box - The Sailor Song

Gigantic - Pilipino version of Titanic

Titanic in 5 seconds

Titanic 3D - Paródia

Crédito

Pesquisa e edição - Rodrigo,TITANIC EM FOCO